Tarragona y el AVE

Lo del AVE y Tarragona es una relación imposible. Ha sido así desde el principio. La provincia le esperaba con los brazos abiertos, pero él se hizo de rogar durante años; cuando se le despejó el camino, las arcillas expansivas arrugaron el suelo de los túneles de Montblanc. Vuelta a empezar. Ochenta millones de euros más. No importaba; todo merecería la pena. Y después de otros tantos retrasos, por fin el AVE llegó. Sí, lo hizo, aunque nadie sabe todavía muy bien a dónde. Se detuvo en medio de la nada, entre dos pueblos pequeños que no entendían muy bien qué hacer con tan ilustre visitante. Ni ellos, ni nadie; ni siquiera había señales que facilitaran acceder a él. Tarragona insistió.

Marcó el camino e incluso puso autobuses hasta allí. Aún sigue insistiendo, como la esposa que se niega a admitir el desamor, y lucha por un párking gratuito en aquel descampado. Pero la realidad es cruel; el AVE, cual Míster Marshall, ha pasado de largo, hacia Barcelona, casi sin detenerse a saludar.

Y Tarragona ve cómo los autobuses que debían unirla con su ‘amado’ van y vienen vacíos generando millones de pérdidas; cómo sus habitantes prefieren los retrasos de los trenes regionales a una Alta Velocidad que no disminuye la distancia con Barcelona; cómo compran el billete a Madrid desde Barcelona, pues aquí resulta imposible; cómo los madrileños que debían ver en Tarragona la playa más cercana a sus casas se bañan en la Barceloneta, a la sombra de la Sagrada Familia... Por eso ahora, cuando las arcillas vuelven a hacer de las suyas y se necesitan 20 millones de euros más para reforzar el viaducto de Mas de Candi, nadie se escandaliza.

Y es que la relación Tarragona-AVE parece que ya no da para más. Sólo queda la duda en el ambiente de si sacaremos algo positivo de cara al futuro de esta lección.