Cambrils reclama a Fomento más dinero para reconvertir la N-340

El pleno del Ayuntamiento de Cambrils aprobó esta semana la petición formal al Ministerio de Fomento para la desafección y cesión del tramo de la N-340 que pasa por dentro de la ciudad y que desde el pasado marzo ya ha sido sustituido por la variante de la autovía (A-7). El alcalde, Robert Benaiges, asegura que «la tramitación de esta solicitud es relativamente rápida y según nos han comentado, podría estar resuelta en pocas semanas».
La ley marca que el Estado devuelva la carretera (ahora ya urbana) y una compensación económica de 204.000 euros por kilómetro desafectado. En el caso de Cambrils, la longitud a devolver es de 4,5 kilómetros, por lo que el Estado asumiría un gasto de 918.000 euros. El tramo en cuestión empieza en la rotonda de la carretera de Misericòrdia (TV-3141) y finaliza en el cauce de la Riera de Riudecanyes, límite fronterizo con Mont-roig i Miami Platja.
El alcalde también apunta que «aparte de la solicitud de desafección y cesión, hemos incorporado el proyecto de reconversión del tramo más urbano, que va desde la Riera d’Alforja hasta la rotonda con la carretera de Montbrió del Camp (T-312)». El alcalde recordó que la idea municipal es transformar la N-340 en una avenida urbana, pero que la clave para lograr el objetivo cambrilense pasa por remodelar este tramo interior –ver gráfico–, el cual necesita una ayuda extraordinaria.
«La reconversión tiene un presupuesto base de unos 8 millones de euros, pero hay que tener en cuenta que la gran apuesta pasa por eliminar la barrera (el puente) que hay en la Riera d’Alforja y su derribo sólo ya tiene un coste de unos 700.000 euros». Por esta razón, Benaiges anunció que el gobierno (PSC, ERC e ICV) ha pedido a sus representantes en Madrid que intenten buscar algunas ayudas extraordinarias para que este proyecto de infraestructuras llegue a buen puerto.
Además, Benaiges explicó que «también hemos hecho llegar esta petición a los partidos de la oposición local –básicamente CiU y PP con representación en el Congreso– para que sus compañeros en Madrid también puedan ayudarnos».
Aunque el proyecto parece a largo plazo, Benaiges no se muerde la lengua y asegura que el objetivo del gobierno local es terminarlo «antes de finalizar la legislatura». Aparte de la mejora de calzada, aceras, arbolado e iluminación, una de las grandes novedades es la incorporación de un aparcamiento subterráneo de 550 plazas (que asumiría la concesionaria), que intentaría abarcar desde la rotonda de la carretera de Montbrió, ya terminada y operativa, y la nueva que reemplazaría el puente en la Riera de Alforja. El proyecto está terminado desde principios de 2007, pero hasta que no se ha podido estrenar la variante ha quedado guardado.
La reconversión de Cambrils (cambiar la imagen y funcionalidad de la N-340) podría tener continuidad en Miami Platja y L’Hospitalet de l’Infant, cuando estos dos núcleos recuperen en 2009 sus tramos de la N-340 con la puesta en marcha de la tercera fase de la A-7, que va de Mont-roig hasta pasada la central de Vandellòs II.