Quejas por el pésimo estado de la estación de L’Hospitalet de l’Infant

Imagen de la estación de L’Hospitalet de l’Infant, con claros síntomas de deterioro en el edificio. - DT

Administración de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) ha convocado un concurso público para adjudicar los trabajos de mejora de la estación ferroviaria de L’Hospitalet de l’Infant, la séptima en volumen de pasajeros del Camp de Tarragona, según datos oficiales de Renfe.

La licitación parte de un presupuesto de 339.745,3 euros y los trabajos a acometer se centran sobre todo en el aumento de los andenes en 68 centímetros de altura para eliminar el desnivel con los trenes que paran a día de hoy. Con esta actuación los viajeros que suban o bajen en esta estación ferroviaria podrán hacerlo sin dificultades.

Aparte de recrecer el andén en una longitud de 200 metros, el concurso de Adif también incluye adaptar «los pasos entre andenes a personas con movilidad reducida mediante la colocación de pavimento antideslizante de caucho». Finalmente, las obras incluyen la colocación de marquesinas para proteger a los pasajeros de días lluviosos. Y para el edificio de la estación, «se pretenden aplicar diferentes tratamientos para neutralizar la humedad y las filtraciones», señalan fuentes de Adif.

Queja formal

El Ayuntamiento de Vandellòs i l’Hospitalet es sabedor de la licitación de Adif, pero tiene un sentimiento agridulce por el retraso de las obras. «El año pasado, ya recibimos una visita de los delegados de Adif y les recordamos el problema que tenemos. Nos prometieron solucionarlo, pero sin compromiso de fechas», explica el primer teniente de alcalde, Joan Carles Vidal. El edil apunta que «siempre hay quejas de los usuarios y hace unos cinco años una vecina cayó al bajar y se hizo mucho daño. Por suerte, no ha habido más incidencias graves en la estación».

En una de las últimas juntas de gobierno local se aprobó requerir a Adif la insistencia en las mejoras de la estación. Aparte de las deficiencias que se enumeran en la licitación, el Ayuntamiento recuerda a Adif que el horario de venta de billetes (de 7.50 a 15.50 horas, según señala la página web de Renfe)  no comprende todo el volumen de trenes que salen o llegan a la estación. «La Policía Local abre el edificio a las 6 porque ya hay convoyes y como no existe ninguna marquesina, como mínimo se puede uno resguardar de la lluvia o el frío», apunta Vidal.

Mientras el Ayuntamiento pide celeridad y Adif garantiza que 2010 se acometerán las mejoras, los usuarios de la estación de L’Hospitalet son los que realmente sufren a diario. Ya en 2006, el Diari comprobó las dificultades y los mismos viajeros admitían ya entonces que aquello no era normal y que debía arreglarse cuanto antes.

En ese mismo artículo (septiembre de 2006), Adif comunicaba que no invertiría en la estación porque la nueva (en el Corredor del Mediterráneo) era inminente y no tenía sentido reparar una infraestructura con fecha de caducidad. Sin embargo, el calendario del Corredor se ha ido retrasando y ante la evidencia de que la estación carece de los requisitos mínimos, Adif se ha visto obligada a licitar las mejoras.
Si en 2006, los viajeros se quejaban y auguraban caídas o lesiones por la dificultad de subir o bajar del tren, los actuales usuarios hacen los mismos comentarios y quejas. «Salvar la altura entre el vagón y el andén «se hace imposible para ciertas personas, a las que he visto incluso subir apoyándose con la rodilla», explica uno de los usuarios. «La gente con maletas debe dejarlas en el vagón y luego subir. Y si uno lleva bastón o muletas, ya ni te cuento», añade este pasajero tras subirse rumbo a Tarragona.