Buscan el apoyo de la sociedad civil para conseguir la nueva A-68

El trazado catalán de la A-68, la nueva autovía que proyecta Fomento para conectar Aragón con la costa del Mediterráneo, implicaría un menor impacto medioambiental y, además, los beneficios económicos para las comarcas del Ebre y del Camp de Tarragona serían muy positivos. Éstas dos ideas clave son las que desean transmitir los representantes políticos y de las Cámaras de la provincia de Tarragona ante el Ministerio de Fomento. También hacen un llamamiento a la sociedad civil para que se sume a la reivindicación para conseguir que esta infraestructura sea una realidad en la provincia.

Éstas son dos de las conclusiones de la reunión plenaria de las Cámaras de Comercio, Ayuntamientos, Generalitat de Catalunya y Diputació de Tarragona que ayer mantuvieron en el Castell de Falset. Fruto del encuentro y con base a un primer documento elaborado por la Diputació de Tarragona, se ha pactado la elaboración precisamente de un estudio de impacto económico al entorno de la materialización de esta nueva autovía. El documento, según apuntó Isaac Sanromà, presidente de la Cambra de Comerç i Indústria de Reus, deberá estar a punto durante el próximo mes de octubre.

Todos los agentes implicados saben bien que el tiempo juega en su contra. Hace prácticamente un año que el Ministerio de Fomento inició la tramitación administrativa para la construcción de esta nueva infraestructura ferroviaria. De las dos alternativas, la de València es la que ha generado una mayor respuesta de la sociedad política, empresarial y civil valenciana para conseguir decantar la balanza. Por ello, desde las comarcas de Tarragona se piensa luchar para defender dos bazas: la medioambiental y la económica.

Precisamente la construcción de esta nueva infraestructura significará también la apertura de una nueva puerta de comunicación rápida y directa con el Aragón. Turistas, segundas residencias y también el transporte de mercancías con el Port de Tarragona como uno de los principales activos,  son elementos clave para garantizar que esta infraestructura recaiga en las comarcas de Tarragona, en lugar de la opción valenciana.

Reuniones

En la reunión celebrada ayer al mediodía en la capital del Priorat también se acordó solicitar reuniones con el ministro de Fomento, José Blanco, y también con su homólogo en la Generalitat de Catalunya, Joaquim Nadal. Las Cámaras de Reus y Tortosa se encargarán precisamente de esta gestión administrativa para contactar y resolver una cita con los máximos responsables en materia de infraestructuras.

En estos momentos los responsables de las administraciones e Cámaras de la provincia desconocen cuál es el calendario fijado por el Ministerio de Fomento. De hecho se espera que sea durante el transcurso de los próximos meses cuando la Administración central defina cuál de las dos alternativas será la escogida.

Desde hace meses y a iniciativa de los representantes del sector económico de la provincia se está trabajando con el objetivo de sumar esfuerzos y conseguir que esta infraestructura pueda ser realidad. En estos momentos el Ministerio de Fomento está ejecutando la construcción de la A-27, la autovía que unirá Tarragona y Montblanc con la perforación de un túnel en el Coll de Lilla. Precisamente la tramitación administrativa para la ejecución de la obra se inició en 1999 y desde entonces hasta ahora la obra ha estado seguida de una importante polémica para definir su trazado.