Federico Félix: ‘Iremos a todas para el ancho internacional en 2015’

Federico Félix es el presidente de la Asociación ProAVE de la Comunitat Valenciana. - DT

La Comunitat Valenciana está haciendo una apuesta firme por la conexión ferroviaria con ancho europeo.  

Hay una concienciación de la sociedad valenciana en su conjunto. Somos conscientes de que si no tenemos salida de ferrocarril a europa tendremos un handicap muy importante en los próximos años.

¿Qué apoyos tiene el tejido empresarial?

Tenemos absoluto respaldo de la Generalitat valenciana, que organizó un acto con todos los alcaldes por donde pasaba el futuro Corredor del Mediterrani. Pero no solamente somos los empresarios, sino también está la sociedad civil, el Gobierno valenciano y, por supuesto, todos los agricultores exportadores.

¿El sector agrícola está ejerciendo una importante presión?

No tengo ninguna duda que haya algún exportador que no tenga claro que sin esta infraestructura en los próximos años les va a resultar muy difícil vender productos en Europa o casi imposible. Y le diré otra. Costa alrededor de un 30% más exportar la fruta y la verdura por camión que por ferrocarril, y lo sabemos porque cada día cientos de camiones valencianos llegan a Perpiñán, para allí meter la fruta y la verdura, sobre todo ahora las naranjas, para que vayan al mercado de París. Y con esto ahorran más de un 25%, a pesar de transportarlas hasta Perpiñán. Está tan contrastado el tema que estamos absolutamente convencidos de que si no tenemos este corredor, una parte de nuestra agricultura y una parte de nuestra industria, como es la Ford, quedarían seriamente dañada y con muchas visas a desaparecer o a menguar. Por tanto vamos a ir a muerte.

Al menos ha conseguido que catalanes y valencianos aparquen las diferencias.

Por lo menos catalanes y valencianos lo tenemos que conseguir. Y que no nos vengan con cuentos chinos de corredores centrales, porque son historias para no dormir. Nosotros tenemos el PIB, la población, la industrialización y los puertos. Y nadie lo tiene esto. No solamente es un problema de corazón sino que es una cuestión de razones bien instrumentadas y bien planteadas, con un término no económico. Gastar dinero en otro corredor sería una irracionalidad. Todos sabemos que tenemos la obligación que el dinero que se pueda meter tenga un retorno en la rentabilidad.

¿Debería priorizarse la conexión de aquellos tramos desde la frontera con el tercer carril?

No tendría ningún sentido que no se hiciera. Barcelona ya tiene la salida y si ustedes la hacen también, pero que no se les olvide que para que la inversión sea rentable de verdad tienen que haber convoyes de gran tonelaje y si en esta línea también exporta Valencia, lo que podemos conseguir es que la línea esté utilizada permanentemente por grandes convoyes, que es cuando se le saca la rentabilidad.  

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No acepto más allá del 2015 que este tema esté resuelto o a punto de resolver, porque competitivamente tampoco tenemos más tiempo.

El Gobierno Central sigue sin pronunciarse.

Habrá que ir con las razones y los argumentos y decirles: señores esto es lo que hay, y ustedes tienen que apechugar. Además estamos en contacto con el circulo de empresarios de Catalunya. En este caso la unión de intereses entre Catalunya y Valencia se va a producir.   

¿El Puerto de Valencia puja también por el tercer carril?

Evidentemente están todos dentro de la Fundación ProAVE y dentro de unos días presentaremos públicamente el estudio para que el tema esté resuelto en 2015- 2016 cómo máximo.