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Audi Q2 - Camino hacia nuevas aventuras

Audi amplía su familia Q con el Audi Q2, un nuevo SUV compacto que combina un diseño progresivo con un alto nivel de funcionalidad. El lanzamiento en el mercado europeo tendrá lugar en otoño de 2016, con un precio base para el 1.0 TFSI de 25.950 euros.

Publicado: 11:11 - 05/07/2016


“En el Audi Q2, hemos desarrollado un lenguaje de formas geométricas con características

de diseño específicas para este modelo. El nuevo coche presenta un carácter

independiente respecto al resto de la familia Q”, explica Marc Lichte, director de Diseño de

Audi.

El diseño exterior: apariencia robusta

El resultado: un SUV poderoso y enérgico. En la parte delantera la parrilla Singleframe de

diseño octogonal en una posición elevada, así como las amplias entradas de aire otorgan

al frontal una fuerte imagen. Especialmente llamativa resulta la baja línea del techo, que

desciende hasta integrarse en los pilares C por medio de los blade de color personalizable.

Este contraste acentúa la deportividad del Audi Q2. En la parte trasera, un spoiler largo y

el difusor en la parte inferior junto a la protección para los bajos ofrecen una apariencia

dinámica. Desde su vista lateral, la alta línea de cintura resulta especialmente llamativa, al

igual que los flancos con un diseño que se mueve hacia el interior de la zona de las

puertas, enfatizando los pasos de rueda y con ello el carácter quattro del SUV compacto.

El coche mide 1,51 metros de alto y 1,79 metros de ancho. Los voladizos son cortos, con

una longitud total que alcanza los 4,19 metros y una distancia entre ejes de 2,60 metros,

lo cual quiere decir que el Audi Q2 encajará en cualquier plaza de aparcamiento.

Funcional: el interior

Las puertas de amplia apertura y un alto umbral típico de los SUV permiten acceder

fácilmente al interior del Audi Q2, que ofrece espacio para cinco pasajeros y mantiene el

lenguaje de diseño tenso y anguloso de la carrocería. El conductor se siente en un

deportivo por la posición de conducción, pero disfruta de una buena visibilidad. El

maletero tiene una capacidad de 405 litros y puede aumentar hasta los 1.050 litros

cuando se abate el respaldo de los asientos traseros. Las opciones incluyen portón de

accionamiento eléctrico y respaldos de los asientos traseros divididos en tres secciones; la

sección central sirve como un gran paso directo de carga, práctico para el transporte de

objetos largos como por ejemplo unos esquís o una estantería.

MMI Navegación plus: facilidad de manejo

El manejo del Audi Q2 es fácil y ergonómico. La pantalla de 7 pulgadas del MMI radio plus

(de serie) está colocada en una posición alta en el salpicadero. Las funciones se manejan

desde el pulsador de control giratorio y dos botones situados en la consola central. Su

tamaño puede llegar hasta las 8,3 pulgadas en el caso de escoger el MMI Navegación plus

con MMI Touch. Su estructura de menús y la superficie táctil del mando de control

giratorio permite navegar y ampliar la imagen con un funcionamiento rápido y preciso. El

control por voz y la función de búsqueda mediante el MMI resultan muy intuitivos: apenas

se necesitan unos pocos caracteres para acceder a la función deseada.

Pantallas de alta calidad: Audi virtual cockpit y head-up display

El Audi virtual cockpit está disponible como alternativa al sistema de información al

conductor (FIS) de fácil lectura. Su pantalla de 12,3 pulgadas muestra gráficos muy

detallados y ofrece dos modos de visualización: uno se centra en el cuentarrevoluciones y

el velocímetro, y el otro hace hincapié en los datos de navegación e infotainment. El modo

de visualización se selecciona a través de los mandos del volante multifunción, que es de

serie en el Audi Q2. Además de la instrumentación completamente digital y de los

avanzados sistemas de infotainment se ha incorporado una tercera tecnología de

vehículos de la categoría superior, el head-up display. Proyecta información importante

sobre un panel de vidrio en el campo visual directo del conductor. Esta información puede

incluir datos de navegación, la velocidad del vehículo, información de los sistemas de

asistencia y mensajes de advertencia.

Siempre online: Audi connect eSIM y Wi-Fi hotspot

En mayo de 2015, Audi estableció una estratégica alianza de colaboración con la compañía

irlandesa Cubic Telecom, un proveedor en soluciones de conectividad líder a nivel mundial.

Entre los primeros frutos de esta colaboración se encuentra Audi connect eSIM, disponible

en los nuevos modelos de Audi, incluyendo el Audi Q2. Se trata de una tarjeta SIM

instalada en el coche de forma permanente, también conocida como eSIM, que los

clientes adquieren en combinación con el paquete opcional Audi connect. Esto trae los

servicios de Audi connect a bordo del vehículo, incluyendo la navegación con Google Earth

y Google Street View, información sobre tráfico, viajes y aparcamiento y acceso a Twitter o

al correo electrónico.

La nueva tarjeta SIM integrada incluye un plan de tarifa plana de datos para utilizar estos

servicios. No se requiere proceso de activación. La tarjeta Audi connect eSIM también

permite el roaming en la mayoría de los países europeos, y puede acceder de forma

automática al proveedor de cada país específico, si fuera necesario. Esto elimina los

elevados costes de roaming específicos en cada país y las siempre inconvenientes

confirmaciones de itinerancia. Independiente de los servicios de Audi connect integrados,

los clientes también pueden adquirir paquetes adicionales de datos para el punto de

acceso Wi-Fi, que es un componente adicional de los sistemas de navegación opcionales.

Esto permite a los pasajeros navegar por internet con tarifas especiales con sus

smartphones, tablets y otros dispositivos. Si un cliente selecciona un paquete de datos

europeo con roaming, la transferencia de datos también trabajará automáticamente en

consecuencia cuando se cruce una frontera –y por lo tanto cambiará de proveedor de

internet– a precios fijos.

Con la nueva eSIM al usuario se le concede el acceso al uso de los servicios Audi connect

cuando adquiere el vehículo y, en combinación con el MMI Navegación plus, el uso es

gratuito durante tres años. Con el MMI Navegación el uso está incluido durante tres

meses, ampliable a tres años por una cuota adicional. Pasado este período, los clientes

pueden extender el acceso a los servicios comprando una nueva licencia a través de su

concesionario oficial.

Variedad ilimitada: infotainment

Atractivos módulos de infotainment como el Audi smartphone interface, de serie en las

ediciones sport y design, completan la gama. Vincula teléfonos móviles iOS y Android a

Apple Car Play y Android Auto. La aplicación gratuita Audi MMI permite reproducción en

streaming y la posibilidad de transferir un calendario desde un smartphone al MMI. La app

para sistema operativo iOS también incluye la función de destinos myAudi, que permite

enviarlos datos de un destino al sistema de navegación del Audi Q2. Los aficionados a la

música encontrarán la radio con sintonizador digital DAB (Digital Audio Broadcasting) y el

sistema de sonido Bang & Olufsen, que incluye 14 altavoces con decoración en aluminio

brillante anodizado para los altavoces. Bandas de luz LED de color blanco en los altavoces

de las puertas delanteras brillan en la oscuridad.

De primera categoría: sistemas de asistencia al conductor

Los sistemas de asistencia al conductor para el Audi Q2 proceden directamente de la

categoría superior. El Audi pre sense front, un elemento de serie, reconoce situaciones

peligrosas que puedan ocurrir con el cruce de peatones u otros vehículos en la parte

delantera del vehículo gracias a la utilización de un radar El sistema avisa al conductor y a

velocidades bajas puede incluso iniciar una frenada, si es necesario, hasta detenerlo por

completo.

Los sistemas opcionales también son muy variados y ofrecen un alto rendimiento. Audi ha

incluido algunos de ellos en el paquete de asistencia, como el control de crucero

adaptativo (ACC) con función Stop&Go y asistente de conducción en atascos.

El primer sistema opera con apoyo del radar para mantener la distancia deseada respecto

al vehículo precedente. Otro elemento destacado del Q2, el asistente de conducción en

atascos Audi traffic jam assist, hace uso de sensores de ultrasonido adicionales y una

cámara frontal. También puede hacerse cargo de la dirección en carreteras con buen firme

a velocidades de hasta 60 km/h. El Audi side assist monitoriza los cambios de carril

utilizando el radar, y el Audi active lane assist, con el apoyo de una cámara de vídeo, ayuda

al conductor a mantener la trayectoria en el carril. Si el conductor no reacciona a los avisos

en caso de una salida involuntaria de carril, el nuevo asistente de emergencia es capaz

incluso de detener el vehículo de forma autónoma. El sistema de reconocimiento de

señales de tráfico muestra gráficamente los límites de velocidad al conductor, las zonas

de paso y zonas de acceso restringido, así como señales auxiliares.

La última generación del sistema de ayuda aparcamiento puede maniobrar el SUV

compacto en espacios de estacionamiento en línea o en batería. Al realizar la maniobra en

batería, el asistente de tráfico cruzado Audi rear cross traffic entra en juego; utiliza sus

sensores de radar para supervisar el tráfico detrás del Audi Q2.

Lanzamiento: tres motores TFSI y tres TDI

Audi ofrece una selección de seis motores para el Q2: tres TFSI y tres TDI cuya potencia

está comprendida entre 116 CV (85 kW) y 190 CV (140 kW). La gama de motores sigue el

principio del rightsizing: se ha buscado el equilibrio perfecto entre el tamaño y categoría

del vehículo, la cilindrada del motor, la potencia, el par y un comportamiento eficiente en

condiciones de uso cotidiano. Las cilindradas de los motores en el Audi Q2 van de 1.0 a 2.0

litros.

El motor de acceso a la gama Audi Q2 es el excepcionalmente eficiente 1.0 TFSI de tres

cilindros. Con una cilindrada de 999 cc, rinde 116 CV (85 kW) y un par máximo de 200

Nm. Por encima está el 1.4 TFSI (150 CV/110 kW) equipado con el sistema de

desactivación de cilindros COD (cylinder on demand). Combinado con el cambio manual de

seis velocidades, el COD desactiva los cilindros número 2 y 3 cuando se funciona con

cargas de hasta 100 Nm y al rodar por inercia cuando el régimen de giro del motor está

entre 2.000 y 3.200 rpm. Con la caja de cambios de doble embrague, la desactivación de

los cilindros se produce antes, entre 1.400 y 3.200 rpm. Con el cambio S tronic este motor

consume de media apenas 5,2 litros de combustible cada 100 km, equivalente a unas

emisiones de CO2 de 119 g/km.

El tope de la gama en gasolina es el potente 2.0 TFSI (190 CV/140 kW), para el que Audi

ha desarrollado un nuevo proceso de combustión que permite que el motor de cuatro

cilindros consiga los beneficios de economía de combustible de un motor de menor

cilindrada cuando funciona a carga parcial, con las ventajas de un motor con gran

cilindrada funcionando con cargas elevadas. Esto se traduce en una excelente eficacia y

rendimiento en todo el rango de funcionamiento del motor.

La puerta de entrada a los motores diésel es el cuatro cilindros con 1,6 litros que entrega

116 CV (85 kW). Posicionado por encima está el bestseller, el 2.0 TDI, disponible con dos

niveles de potencia: con tracción delantera rinde 150 CV (110 kW) y en una variante de

190 CV (140 kW) se asocia al cambio S tronic y a la tracción quattro. El consumo es muy

reducido a pesar de unas ágiles prestaciones.

Nueva transmisión de doble embrague

Audi ofrece una transmisión manual de seis velocidades y la transmisión de doble

embrague S tronic de siete velocidades en combinación con todos los motores. Las

excepciones son el 2.0 TDI y el 2.0 TFSI, en los que el cambio de doble embrague de nuevo

desarrollo es de serie. Destaca por su rapidez en el cambio de marchas que permite una

aceleración constante sin que apenas se note un vacío en la potencia de propulsión y por

su elevado nivel de eficiencia, que se puede atribuir al nuevo sistema de circulación de

aceite y a la reducción de la fricción.

El tren de rodaje: soluciones de alto nivel

La dirección progresiva es de serie en todas las versiones; en este sistema el dentado de la

cremallera de la dirección está diseñado para variar la relación de desmultiplicación en

función del ángulo de giro del volante. Con grandes movimientos de dirección es más

directa, haciendo la conducción más dinámica.

El sistema de tracción total permanente quattro es estándar con el motor TDI más

potente y con el 2.0 TFSI. Los clientes también pueden elegir opcionalmente la tracción

quattro con el 1.4 TFSI COD y con el 2.0 TDI de 150 CV (110kW), un atractivo nivel de

entrada al mundo quattro. El embrague multidisco hidráulico controlado

electrónicamente transfiere el par casi en su totalidad a las ruedas delanteras en

conducción normal, pero puede repartir el par de forma variable y rápidamente hacia el eje

trasero. De esta forma la tracción quattro combina el placer de conducción y la seguridad,

elevándolos a un nuevo nivel. El sistema torque vectoring, una sub función del ESC,

complementa su rendimiento.

El sistema Audi drive select opcional permite al conductor elegir entre cinco modos de

conducción: auto, comfort, dynamic, efficiency e individual. El Audi drive select tiene

efecto sobre los sistemas del vehículo; por ejemplo, influye en el funcionamiento de la

dirección, el cambio automático, así como en la amortiguación adaptativa opcional. El

Audi Q2 también está equipado para adaptarse a las condiciones fuera de la carretera con

el modo offroad para el ESC, y con una altura libre al suelo de casi 15 centímetros.

Particularmente ligero: la carrocería

Con el motor 1.0 TFSI y cambio manual, el compacto SUV pesa sólo 1.205 kg. Los aceros

de alta resistencia otorgan al habitáculo la rigidez necesaria. El nivel de ruido de a bordo

es muy bajo gracias a una carrocería especialmente optimizada para absorber vibraciones y

la competencia de Audi en materia aeroacústica y aerodinámica. El modelo base alcanza

un Cx de 0.30, un valor extraordinario para un vehículo de su segmento.

Estilo individual: exterior e interior

Los clientes pueden configurar el nuevo Audi Q2 según sus deseos en muchos aspectos. Se

ofrecen accesorios que varían según la línea de acabado para dar al vehículo un aspecto

deportivo o realzar su apariencia todo terreno. Las ediciones design y sport se diferencian

tanto exterior como interiormente. Esto se puede acentuar aun más con el paquete

deportivo S line y el paquete exterior S line destacando la ágil silueta del SUV. Bien como

opción o instalados de fábrica, la línea de accesorios originales de Audi ofrece soluciones

de personalización adicionales, como elementos de fibra de carbono para la carrocería, el

paquete offroad o láminas adhesivas decorativas para distintas zonas de la carrocería.

En el interior, los clientes también tienen muchas maneras de expresar su estilo personal.

Colores como el amarillo, naranja y rojo pueden ser seleccionados para elementos

decorativos y ciertas zonas de los asientos, así como costuras de contraste. Los

guarnecidos también están disponibles en material plástico de colores a juego con los

asientos o en aluminio. Las opciones de tapicerías van desde telas de gama alta al cuero

napa fina. Por la noche, el paquete de iluminación opcional LED hace que el interior se

muestre especialmente atractivo. En la versión superior, bandas de luz LED iluminan la

parte frontal del salpicadero y la zona de las piernas con una luz homogénea. Hay diez

colores disponibles, que se pueden seleccionar a través del MMI.

Precios: disponible desde 25.950 euros

El SUV compacto se fabrica en la planta principal de Audi en Ingolstadt. Desde mediados

del mes de julio se admiten pedidos, y el lanzamiento en el mercado europeo tendrá lugar

en otoño de 2016. El precio base para el 1.0 TFSI es de 25.950 euros.


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