Ryanair se plantea cerrar la base operativa cuando acabe el verano

El contrato con Ryanair estipula que la aerolínea debe mantener la base operativa hasta finales de 2014. - PERE FERRÉ

Ryanair se está planteando seriamente cerrar la base operativa del Aeropuerto de Reus cuando termine la temporada de verano. Si bien la compañía irlandesa  acostumbrar ha sembrar dudas cuando se trata de negociar nuevas operativas para llevarse el gato  al agua, en esta ocasión su voluntad podría ser firme. Así lo han confirmado fuentes de la propia aerolínea consultadas por el Diari, que también adelantaron que la noticia podría oficializarse este mismo mes de junio.  

Además, cuando restan unos seis meses para que empiece la temporada de invierno, todavía no se puede reservar ningún  vuelo en  la web de Ryanair de las 30 rutas que operan en la actualidad. A pesar de que esto no supone un indicador fiable, lo que sí es verdad es que las nuevas temporadas quedan planificadas con medio año de antelación.

El incierto panorama que, en estos momentos, planea sobre la continuidad de la base operativa  no tendría porque suponer el final de la presencia de la compañía en la capital del Baix Camp. Antes de su implantación hace unos años, la compañía de bajo coste ya operaba durante todo el año, eso sí, con una frecuencia mucho menor que la que existe ahora.

Las mismas fuentes –que cifran la posibilidad de su desaparición alrededor del 90%– coinciden en señalar que su eliminación supondría una desaparición de rutas alarmante con todo lo que esto conlleva. En primer lugar, la eliminación de la base operativa implicaría la eliminación de puestos de trabajo directos e indirectos en el territorio.

En este línea, la demarcación dejaría de contar con el actual tráfico de turistas – 286.000 viajeros para la Costa Daurada hace un par de veranos– dejando ‘tocada’ la ya maltrecha economía actual. Este rotativo se puso en contacto responsables de la compañía irlandesa quienes no confirmaron ni desmintieron la información.

‘Pasar’ del contrato

El principal valor de la base operativa de Ryanair es que convierten al aeródromo reusense en uno de sus puntos principales de referencia, ya que en estos momentos pernoctan todos los días en las instalaciones tres aviones de la low cost. Ahora bien, su cierre definitivo  supondría el incumplimiento del actual contrato que tiene firmado con el territorio – y revisado a finales del año pasado– a tenor de la presión que ejerció para mantener su presencia con las mismas prestaciones.

Éste, firmado entre la compañía irlandesa y la Generalitat junto con los principales actores de la demarcación–conocidos  bajo el nombre del Pacto de la Boella– aseguraron la estancia de la base operativa hasta finales de 2014 a cambio de 3,5 millones de euros anuales. Una cifra que, por otra parte, garantizaba su presencia con un mínimo de 28 destinos durante el verano. Este año – después de conocer el lunes la eliminación del vuelo con Ibiza– hay planificados 30 destinos con una importante apuesta de cara a los mercados nacionales e italianos.

El factor BCN

La llegada de Ryanair al Aeropuerto de El Prat-Barcelona generó, y continúa generando, gran preocupación entre los agentes económicos y turísticos de la demarcación por la posibilidad que la firma decida abandonar Reus. De hecho, durante el pasado invierno la apuesta de la low cost por la instalación de la Ciudad Condal redujo a sólo nueve vuelos –eliminando todos los destinos con el Reino Unido– su presencia. De igual forma sucedió con el Aeropuerto de Girona, donde se han eliminado numerosos vuelos.

Por aquel entonces, además, la aerolínea intentó que Aena rebajara las tasas  para mantenerse en aeródromos como el de la capital del Baix Camp o obtener un aumento de 12 millones de euros extras.