Estación del Camp: los problemas, sin resolver

Unos metros más lejos de la estación los usuarios de la Alta Velocidad continúan aparcando en la carretera. Foto: Lluís Milian

Dos años y medio después de la inauguración de la estación del AVE en el Camp de Tarragona, la gestión de esta infraestructura continúa siendo un fracaso. Todos los errores iniciales, todas las deficiencias, continúan intactas. La administración no ha sabido resolver ninguno de los déficits denunciados en reiteradas ocasiones por los usuarios, las administraciones locales y también por la sociedad civil.

Aparcamientos: Adif, lejos de resolver las deficiencias en la estación, ha aumentado los problemas. No existen plazas gratuitas para estacionar, a excepción de las de carga y descarga habilitadas al lado del aparcamiento de autobuses.

La prohibición de aparcar en todo el entorno de la estación ha hecho que los usuarios del AVE que no desean pagar estacionen sus vehículos a 500 metros de la estación. La medida es sobretodo peligrosa para los viajeros que, debido a la falta de iluminación, se desplazan a pie por la carretera desde la zona donde han aparcado hasta la propia estación.

Taxis: durante los últimos meses se ha ampliado la flota de taxis de Perafort con la activación de dos nuevas licencias. En total nueve taxistas de La Secuita y cuatro de Perafort cuentan con prioridad de carga.

«Ahora hay más tranquilidad. Parece que todos han empezado a respetar las normas», señalaba un taxista esta semana, estacionado ante la estación a la espera de la llegada del mejor tren, el de las diez de la mañana, que acostumbra a estar ocupado por hombres de negocios que provienen de Madrid y se desplazan hasta Tarragona por motivos laborales.

A pesar de ello la propuesta impulsada por los ayuntamientos de La Secuita y Perafort para definir una nueva área metropolitana no ha prosperado. La solución pende de un hilo y cualquier roce entre los profesionales puede acabar con un nuevo brote de tensión.

Carreteras: Nadie sabe de quién son. De esta manera nadie puede reclamar iluminación en la rotonda que da acceso a la estación o también más alumbrado público en el entorno de la estación, donde caminan los viajeros del AVE que han aparcado sus coches en la carretera.

Transporte público: es deficitario desde las distintas localidades del Camp de Tarragona y la estación. La Generalitat de Catalunya cubre este déficit, aunque también decide cómo debe ser el servicio. Desde hace unas semanas se ha realizado una nueva modificación, priorizando la conexión desde Tarragona y Valls con la estación y en detrimento de otras localidades como Reus, Salou o Cambrils.

La medida ha cogido desprevenidos y desinformados a muchos de los turistas, especialmente aquéllos que provienen de Aragón, y cuentan con llegar a la estación y encontrarse con un autobús. Además resulta insuficiente la información que hay en los carteles donde estacionan los autobuses.

Aguas: el agua potable que consume la estación del Camp  procede del Consorci d’Aigües de Tarragona (CAT). Tiene el riesgo de que, durante los años de sequía –entre los meses de julio y agosto –no cuente con suministro de agua. El convenio que rubricó con La Secuita establecía que la población le garantizaría suministro de agua durante este periodo si era necesario. La canalización todavía no se ha construido.  

«No hay voluntad»

El alcalde de La Secuita, Eudald Roca, se mostraba cansado ante la falta de respuesta obtenida por parte de la administración. Hace dos años y medio que Adif firmó un convenio con los Ayuntamientos de La Secuita y Perafort. Todavía ahora el documento no tiene partida presupuestaria que permita garantizar su validez. «Cada año nos reunimos con Adif y aseguran que van a cumplir el convenio. Aunque luego nunca se llega a ejecutar», se lamentaba Roca.

Además, desde hace más de dos meses que Roca intenta poder localizar al presidente de Adif:  «No existen teléfonos directos con la dirección de Adif. Le he remitido correos electrónicos y todavía estoy esperando una respuesta».

Roca apuntaba que «en todo este proceso ha existido mucha demagogia. Todo el mundo se ha llenado la boca de declaraciones aunque a la hora de la verdad nadie ha sido capaz de concretar nada. Se han limitado a declaraciones de intenciones, pero nada más. Ni Adif, ni la Generalitat, nadie ha sido capaz de resolver los problemas que existen en la estación».Otro caso distinto es el de la estación intermodal de Reus, donde ahora, en pleno proceso de diseño, ya se está trabajando con el objetivo de garantizar unas infraestructuras adecuadas para sus usuarios, como certificaba  el diputado  del PSC al Congreso Francesc Vallès.