‘De un país con 4 provincias, no pueden surgir 9 veguerías’

El catedrático de Análisis Geográfico Regional, Josep Oliveras. FOTO: LLUÍS MILIÁN - LLUÍS MILIÁN

El Pla territorial dibuja ocho estaciones intermodales, ¿son demasiadas?
La gente que se dedica a esto sabe que existe la expresión: ‘planifica que algo queda’. Siempre pueden producirse variaciones, pero lo importante es que se ha dado un empuje definitivo a los temas de planificación, aparcados desde inicios de los ochenta, y que por su ausencia se ha destrozado el territorio.   

¿Qué estación debería ejercer el papel de central?
Las estaciones periféricas las utilizan los convoyes más rápidos, en cambio otros recorridos requieren de una  estación central. Cuando Tarragona esté conectada con la alta velocidad hasta Barcelona, mucha gente irá en AVE desde la nueva estación. Aunque seguramente la que ejercerá este papel de centralidad será la del sur del aeropuerto.

¿Dónde debería construirse la futura estación de Tarragona?
El POUM marca unas zonas verdes que son susceptibles a la instalación de un equipamiento de estas características. Se trata de mirar el espacio desde la Imperial Tarraco hasta el otro lado del Francolí.

Mientras la alta velocidad se pone a la orden del día, el Priorat y la Conca de Barberà siguen alejadas.
En toda planificación siempre hay unos espacios centrales y otros de periféricos. El Priorat ha demostrado una vocación vitivinícola unida a un determinado tipo de turismo, pero necesitan mejorar las comunicaciones internas y también hacia el exterior. La Conca es un tanto particular porque el Pla refuerza como núcleo de expansión Santa Coloma de Queralt y el eje Montblanc-L’Espluga. Son casos particulares como también lo es el Baix Penedès, una comarca donde se cruzan comunicaciones muy importantes.

¿El déficit en las comunicaciones con Lleida resta potencial al territorio?
Sí, porque Tarragona es su puerto. Hay que potenciar las conexiones con Lleida y con el eje diagonal de Catalunya, un eje que va desde la carretera que une Cervera y Girona, y que a la altura de Manresa se uniría con ésta diagonal de Catalunya. Ahora hay la carretera que une Manresa, Igualada y Vilanova, aunque no tiene sentido. Se necesitan unas buenas comunicaciones con las comarcas centrales, ya que para ir al centro no debe irse hasta Barcelona y Martorell.

¿Qué espera del proyecto del Tramcamp?
Espero que empiece a ser una realidad, y una cosa básica es que la T-11 sea una avenida que realmente una Reus con Tarragona. Este debe ser el primer tramo a inaugurar, ya que sería el más rentable y permitiría descongestionar el tráfico viario de esta importante área.

¿Considera que la polémica por el anteproyecto de la Llei de Vegueries es una guerra de campanario?
Es una ley que no está bien propuesta. El señor Ausàs está mal asesorado ya que algunos aspectos de la ley están poco claros, pero las veguerías están recogidas en el Estatut y tienen que hacerse. No soy partidario de crear muchas divisiones. De un país dividido en 4 provincias no pueden surgir 9 veguerías. Aunque la guerra de campanarios ha surgido por el tema de las capitales.  No soy partidario de capitales compartidas ya que puede ser un lío. Por otro lado, el cambio de nombre de un aeropuerto no puede exigirse hay que consensuarlo. Desde siempre se ha conocido como el aeropuerto de Reus, no veo motivos para cambiarlo sin un consenso.

Es partidario de no remover el tema.
Sin una voz unánime, no. Otra cosa es que Reus no deba tener servicios o delegaciones en reconocimiento a la importancia de la ciudad. Partir capitalidades es una cosa extraña. A nivel universitario se hace pero, ¿es cómodo para nosotros? No. Siruana intentó poner la concejalía de Agricultra en Lleida y duró lo que duró él de responsable: nada. La división territorial es como tener un mosaico con azulejos pequeños y que para intentar hacer un cambio te ves obligado a modificarlo todo, porque no vas a hacerlo de otro color.   

La nomenclatura Camp de Tarragona no recoge a todas las comarcas.
El Camp histórico son el Alt y el Baix Camp y el Tarragonès. Aunque existen documentos muy antiguos que también utilizaban el concepto Camp de Tarragona para hablar de algunos pueblos de la periferia como Falset o Santa Coloma de Queralt. Lo que no me gusta nada del proyecto es que algunas veguerías tienen el nombre de la ciudad y otras utilizan nombres territoriales. Deberían seguir un mismo criterio, y sino que se lo inventen y pongan veguería del Baix Llobregat i el Besòs o veguería de Montserrat i el Monsteny.   

¿Tiene que haber una del Penedès?
No toca. Efectivamente existió un Penedès histórico con el Alt Penedès, el Baix Penedès y el Garraf. Anoia dependió de la veguería de Barcelona, y con las modificaciones en el siglo XVIII la franja marítima del Garraf y el Baix Penedès dependía de Tarragona. La gente de El Vendrell va a Barcelona o Tarragona. No puede mezclarse con la del Anoia, que por otro lado quiere ser del Alta Segarra. Con una veguería del Penedès también tendría razón de sí otra del Vallès, que por otro lado está en un área de influencia más importante.

¿Es partidario de un almacén de residuos nucleares?
Todo territorio que utiliza la energía nuclear debe tener un almacén para los productos residuales. Otra cosa es que un municipio deba o no deba hacerse cargo de los residuos de todo el territorio.