El Port de Tarragona renunciarà al 'tercer fil' si l'Estat es compromet a enllestir la línia Reus-Roda en cinc anys

El president del Port de Tarragona, Josep Andreu, ha ofert aquest dimarts una roda de premsa. - Roger Segura ACN

El president del Port de Tarragona, Josep Andreu, està disposat a renunciar al projecte del 'tercer fil' si l'Estat es compromet a recuperar la línia de ferrocarril Reus-Roda en un termini màxim de cinc anys per poder donar sortida a les mercaderies del port en vies d'ample europeu. Andreu emplaça el líder del PP a Tarragona, Alejandro Fernández, a anar a Madrid, juntament amb l'alcalde Ballesteros, per exigir un calendari al govern espanyol. El responsable del port acusa el líder popular de dir falsedats sobre el 'tercer fil', ja que considera que no hipoteca la façana marítima i que no hi circularan mercaderies perilloses. A més, reitera que la "provisionalitat" del 'tercer fil' està garantida. Josep Andreu ha defensat novament aquest dimarts la necessitat d'impulsar el projecte del 'tercer fil' perquè el Port de Tarragona no perdi oportunitats de créixer i estigui connectat, com abans millor, a l'ample de via europeu de mercaderies. El màxim responsable de l'Autoritat Portuària ha sortit al pas de les declaracions del líder del PP, Alejandro Fernández, que s'oposa de manera ferma a aquest projecte, entre d'altres qüestions, perquè considera que hipotecaria la recuperació de la façana marítima, que és massa car per ser un projecte "provisional" i que impediria un lideratge turístic de Tarragona.

Andreu ha insistit que totes les crítiques són "falses" perquè el 'tercer fil' no és una nova via per la façana ni suposarà el pas de mercaderies perilloses. "El que impedeix desenvolupar la façana marítima són les actuals vies i per aquí sempre hi passaran trens de passatgers", ha explicat. A més, Andreu ha recordat que Fernández va dir al 2010 que "no es podia enganyar la gent amb la façana marítima, perquè no hi ha ni un duro". El responsable del Port ha insistit que el projecte del 'tercer fil' és provisional fins que l'Estat no rehabiliti la línia entre Reus, Constantí i Roda de Barà, per enllaçar amb Castellbisbal i les vies d'ample europeu.

Per aquest motiu, Andreu ha ofert a Fernández el "màxim diàleg" i la recerca de "solucions de màxim consens" i l'ha emplaçat a anar a Madrid juntament amb l'alcalde de Tarragona, Josep Fèlix Ballesteros, a reunir-se amb la ministra de Foment per obtenir "amb garanties" un calendari d'execució de la línia Reus-Roda en un màxim de cinc anys. Si la resposta de l'Estat no és positiva, insisteix Andreu, "l'emplaço a defensar el 'tercer fil' i la seva provisionalitat com a projecte per garantir el futur del Port, on hi treballen 1.500 persones de forma directa i 7.000 més d'indirecta".

Andreu ha reiterat que el 'tercer fil' es podria enllestir en tres anys i que suposaria una inversió d'uns 180 MEUR, dels quals 120 MEUR correspondrien al traçat definitiu del Corredor del Mediterrani. "Té un cost de 2,25 MEUR per quilòmetre, molt menys que els 221 MEUR que costaran dos trams de sis quilòmetres de l'AVE a Galícia". El president del Port ha recordat que hi ha empreses interessades en pagar "bona part" de la inversió del 'tercer fil', i ha revelat que hi ha firmes que estarien disposades a assumir-ne tot el cost.

Ballesteros demana "consens" a Fernández per aconseguir un compromís de l'Estat

L'alcalde de Tarragona, Josep Fèlix Ballesteros, ha reiterat la necessitat del 'tercer fil' si el ministeri de Foment no garanteix l'execució de la línia que ha de formar part del futur Corredor Mediterrani. "Volem compromisos clars i concrets de la ministra de Foment", ha dit l'alcalde, qui s'ha mostrat disposat a anar a Madrid amb el president del Port i el líder dels populars tarragonins a defensar la necessitat d'impulsar la connexió d'ample europeu.

Sobre la postura d'Alejandro Fernández, l'alcalde Ballesteros li ha demanat voluntat d'arribar a un "consens" perquè sinó "acabarem perdent el tren". Per l'alcalde, la ciutat de Tarragona no pot estar vuit anys esperant la connexió perquè això restarà competitivitat al Port i a les seves empreses. "O anem amb una proposta unitària o Madrid anirà fent inversions a altres indrets mentre nosaltres encara estem discutint", ha sentenciat.