‘El proyecto de Façana Marítima no es viable en los tiempos actuales’

Apartado de la política activa, el exalcalde de Tarragona Joan Miquel Nadal se mira ahora la ciudad desde detrás de la barrera. Sin embargo, tiene algo que decir sobre la polémica suscitada sobre por dónde tienen que salir las mercancías del puerto a través del ancho europeo, si por la actual vía de la costa –como proponen los sectores económicos y la mayoría de fuerzas políticas– o por la vía Reus-Roda, que actualmente tiene buena parte del tramo en desuso –como sostiene el popular Alenjandro Fernández–.
Como artífice el proyecto de Façana Marítima, que contemplaba soterrar la vía férrea, Nadal tiene muy claro lo que se tiene que hacer para facilitar la vida económica del puerto y de muchas empresas en estos momentos de crisis. «Tenemos que dar vida al puerto, porque sino lo ahogaremos. Tiene razón el presidente de la Autoritat Portuària en sus argumentos para  pedir el carril de ancho europeo por la actual línea de costa». Califica de «necesaria» y «urgente» dicha obra  ante la actual coyuntura económica  «para que el puerto siga adelante y no se estrangule».
Nadal recuerda que el proyecto de la Façana Marítima tenía un documento adjunto que señalaba por dónde tenían que salir las mercancías del puerto. Añade que en el redactado de Ricard Bofill se especificaba que se tenía que hacer hacia Vila-seca y Reus para enlazar con la línea Reus-Roda, después de convertir el trazado en ancho europeo. Pero lo que era óptimo hace unos años con la Façana Marítima, actualmente es inviable económicamente ya que, según Nadal, urge encontrar una solución ante la actual coyuntura económica.
En el cajón
Mientras tanto, el proyecto de la Façana Marítima confeccionado por el prestigioso arquitecto Ricardo Bofill está en un cajón –la maqueta permanece en un almacén de la Casa Castellarnau–. Los tiempos han cambiado y la crisis hace que actualmente la iniciativa sea inviable. Además, cuando el socialista Josep Fèlix Ballesteros accedió a la alcaldía, hace cinco años, solicitó un nuevo estudio a Madrid, cuyo informe todavía no ha llegado.
Esta circunstancia, que Joan Miquel Nadal considera del todo legítima, ha ayudado según él a que el proyecto se retrase como mínimo toda una generación. El exalcalde no cree que antes de 25 años se hable de sacar  o soterar la vía del tren del frente marítimo. Recuerda que el proyecto era «prácticamente ejecutivo», por lo que en el caso de haberse decidido ponerlo en marcha, las obras podrían haber comenzado en un corto plazo de tiempo. Actualmente ni se sabe cuándo podrán ver finalmente  la luz.
La falta de unidad también puede ser un contratiempo para que en el futuro se pueda materializar el proyecto de Bofill.