Pastor diu que el projecte de connexió del port de Tarragona a l'ample europeu estarà llest en dos anys

La ministra de Foment, Ana Pastor, ha anunciat al Senat que accelerarà els tràmits per poder disposar del projecte final per connectar el port de Tarragona a les vies d'ample europeu, a través de la línia Reus-Roda de Barà i fins Castellbisbal, en un termini màxim de dos anys. A preguntes del senador de CiU, Jordi Sendra, Pastor ha explicat que un cop el Ministeri disposi de l'estudi informatiu encarregat l'any 2007 aquest pròxim mes de juny, es posarà en marxa el procés per a la presentació i resposta d'al·legacions, la tramitació de l'estudi d'impacte ambiental per part del Ministeri d'Agricultura i la redacció final del projecte, que es podria allargar entre vuit mesos i un any.

Pastor ha assegurat ser conscient de la necessitat de connectar el port de Tarragona amb la xarxa ferroviària d'ample internacional per potenciar la intermodalitat de les infraestructures i el tràfic de mercaderies per mar. "La meva aposta és per l'ample internacional", ha certificat, tot reconeixent la importància de la infraestructura tarragonina, la quarta en tràfic de mercaderies a l'Estat, segons li ha recordat Sendra.

Interprel·lada pel mateix senador convergent sobre la necessitat de marcar un calendari per materialitzar aquest projecte o optar per l'alternativa "més ràpida i barata" que suposaria el 'tercer fil' provisional entre el port tarragoní i Castellbisbal, la ministra ha recordat que l'estudi informatiu encarregat l'any 2007 i que havia d'estar redactat en 24 mesos ha sofert fins a quatre pròrrogues i no està previst rebre'l fins aquest pròxim mes de juny.

"En el moment que s'entregui el projecte posaré en marxa a tots els funcionaris amb competències perquè en els sis mesos que són els correctes es responguin les al·legacions; que en tres mesos el Ministeri d'Agricultura pugui respondre a la declaració d'impacte ambiental; i en un any, com diuen els tècnics, que intentaré reduir a vuit mesos, que es redacti el projecte", ha detallat.

Sendra, que ha demanat saber en quin estat es troba l'estudi informatiu, ha argumentat la necessitat que l'ample de banda connecti el port per millorar la competitivitat del "polígon petroquímic més important del sud d'Europa", amb empreses com Basf, Bayer, Dow i Respol que "serien més competitives si poguessin arribar a Europa més ràpid", així com per afavorir el desenvolupament de la nova terminal de contenidors.

"Cada any passen de llarg milions de contenidors d'Àsia que van al nord d'Europa i han de donar la volta a la península, invertint més de tres dies, amb els seus costos afegits. Seria un estalvi si podessin alguns d'ells entrar pel Mediterrani i pel port de Tarragona i, per això, s'ha de poder enviar un tren al centre d'Europa en vuit hores. Això vol dir corredor del Mediterrani", ha assegurat el senador convergent, que ha proclamat la necessitat d'invertir en infraestructures "dinamitzadores de l'exportació i generadores d'economia productiva pe sortir de la crisi".