La compra de turismos cae un 15,6% en septiembre sobre el mismo mes de 2020

El pasado mes se matricularon 59.678 turismos en España. El canal de particulares cae el 20,9% respecto al mismo mes del pasado año y un 29,3% en referencia al de 2019. En el acumulado del año se han vendido 648.202 coches, un 8,86% más respecto a 2020, aunque suma un descenso del 32,85% sobre 2019.

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En septiembre de 2020 se matricularon 70.729 turismos y 81.745 hace dos años.

En septiembre de 2020 se matricularon 70.729 turismos y 81.745 hace dos años.

En septiembre se matricularon en España 59.678 turismos y todoterrenos con una caída del 15,6% sobre el mismo mes del pasado año y sufre un descenso del 27% si se compara con el mismo mes de 2019. En lo que va de año se han vendido 648.202 con un incremento del 8,9% sobre el mismo periodo del atípico 2020. Respecto a 2019, las ventas de los tres primeros trimestres se colocan un 32,8% por debajo.

Por canales, los particulares compraron en septiembre 28.913 turismos, un 21% inferior a 2020; las empresas matricularon 25.392 coches, un 16.3% menos y el rent a car, impulsado por una mejoría del turismo, adquirió en septiembre 5.373 coches, un 39,6% más que el mismo mes del pasado año, aunque lejos de las compras de 2019.

En el acumulado, el canal de particulares (268.263 turismos) baja un 10,2% sobre los nueve primeros meses de 2020; el de empresas (238.898) aumenta el 11,1% y el rentacar (141.041) crece el 72,8%. Sobre 2019, particulares se sitúa un 32,8% por debajo del acumulado, empresas cae el 25,2% y el alquiler baja un 32,9%.

“En opinión de Ancove el mercado de vehículos nuevos está sufriendo un problema estructural que va más allá de los efectos directos de la pandemia. Las caídas de los tres últimos meses ponen de manifiesto que no se limita a la incertidumbre de los compradores que claramente existe-, sino que denota las dudas que se genera con el futuro de los turismos de combustión, cuyo valor residual descenderá drásticamente en los próximos años, lo que hará muy difícil venderlos de segunda mano. Sin embargo, los modelos eléctricos, puros o enchufables plug-in, y los híbridos no enchufables siguen teniendo precios inaccesibles para la mayoría de la población”, declara Elías Iglesias, presidente de Ancove.

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