Las matriculaciones caen un 26% en Tarragona porque no hay microchips

Las esperanzas se centran especialmente en los vehículos eléctricos, cuyas inscripciones crecieron en la demarcación un 55,17% respecto a octubre de 2020

REDACCIÓN/COLPISA

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La automoción vive una crisis con cifras similares a las de 2012, el año más duro de la crisis financiera para el sector. EFE

La automoción vive una crisis con cifras similares a las de 2012, el año más duro de la crisis financiera para el sector. EFE

El sector de la automoción continúa sin levantar cabeza. A la crisis de oferta por la falta de microchips semiconductores que obliga a parar a las principales factorías se le suma un mercado que no despega y cuyos registros se sitúan en los niveles de la última crisis económica. En octubre solo se matricularon 59.082 automóviles en España, y de estos, tan solo 839 de ellos en la demarcación de Tarragona, que registra así una caída del 26,27% respecto al mismo mes del año 2020, que ya fue muy malo debido a la pandemia.

De los 839 vehículos matriculados en octubre en Tarragona, 421 (50,18%), y 93 de diesel (11,08%), mientras que los eléctricos, híbridos y propulsados a gas fueron 325 (38,74%). El dato más destacable de las matriculacionesen la demarcación es que las de eléctricos crecieron un 55,17% respecto al mismo mes del año pasado. En octubre de 2020 se matricularon 58 vehículos, y este año han sido 90. En cuanto a los híbridos, el aumento ha sido del 6,42%, de 218 a 232.

En el global del país, los datos de la Asociación Nacional de Comerciantes de Vehículos (Ancove) confirman un desplome del 20,5% en el décimo mes del año en comparación con el mismo período de 2020. En comparación con 2019, las matriculaciones caen un 37,1%. Todos los canales acusan importantes recortes. Los particulares inscribieron en octubre 31.538 turismos, un 17,7% menos que en 2020; las empresas matricularon 23.815 coches, un 28,1% menos, y el rent a car, impulsado por una mejoría del turismo, adquirió en octubre 3.730 coches, un 29,3% más.

Algo mejores son los apuntes del acumulado en lo que va de año. Las transacciones se elevan a 707.288 con un incremento del 5,5% sobre el mismo período del ejercicio pasado. Pero se asume que 2021 terminará peor que 2020 ya que en noviembre y diciembre las operaciones seguirán a la baja.

En este entorno tan complicado, las esperanzas se centran en los coches electrificados, híbridos y de gas. Las ventas de estos vehículos sí que aumentaron un 25,8%. Un dato al que se agarran los responsables de la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac) y en la que confían para poder superar esta importante crisis. José López-Tafall, director general de la patronal, señaló que «en un contexto de caída de la demanda, el interés de la sociedad por este tipo de vehículos electrificados e híbridos está creciendo mes tras mes».

El mayor temor de las empresas es que la solución a esta problemática no pasa únicamente por recibir más chips para fabricar más. En un comunicado, Ancove aseguró que los problemas de suministro de vehículos por el abastecimiento de semiconductores «no explican por sí solo el fuerte descenso de las ventas» y recordó que las matriculaciones de octubre «son comparables a las del mismo mes de 2012, el año más duro de la crisis financiera». «Entendemos, pues, que el mercado sufre especialmente un descenso de la demanda, más que de oferta», matizaron. Preocupa de forma especial las pocas adquisiciones por parte de las empresas.

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