Toneladas de gas del Port de Tarragona a Texas

La empresa alemana Linde AG Engeneering, especializada en el diseño y construcción de plantas químicas a gran escala, desarrolla un proyecto para los EEUU en las instalaciones e infraestructuras del Port de Tarragona. Linde AG construye plantas para la producción de gases industriales. El proyecto tiene una duración de doce meses y supondrá un total de carga de 5.352 toneladas que se embarcan, posteriormente, con destino a Corpus Christi, en Texas (EEUU).

A finales de septiembre pasado se iniciaron los trabajos de carga, en la prolongación del Muelle de Cantabria, de las dos primeras plantas. Estas dos superestructuras, una de producción de gas metano y otra de etileno, tuvieron que ser desplazadas con medios especiales dado su volumen y su peso para poder ser cargadas en el barco.

Las dimensiones de la planta de producción de metano son de 32,9 mx 18,4 mx 26,2 m; y las dimensiones de la planta de etileno son de 19,5 mx 31,3 mx 27,1 m, unas medidas similares a un edificio de nueve plantas de altura.

Esta es una operativa que se repetirá varias veces durante los próximos meses. Linde AG lleva a cabo esta compleja operación de carga, en colaboración con Fagioli, una empresa de ingeniería especializada en transporte pesado y de elevación.

Fagioli realiza las actividades de remolque y carga en el barco de cada planta desplazando cada superestructura por el muelle mediante remolque modular autopropulsado desde el área de almacén hasta la rampa Ro-Ro para su carga en el barco Rolldock perteneciente al grupo Roll Group.

Roll Group es una empresa con embarcaciones multifuncionales semisumergibles, que garantizan el transporte de carga pesada a través de los océanos del mundo.

La empresa Bergé Marítima SL es la encargada de llevar a cabo la consignación y la estiba de esta carga especial en el marco de project cargo. Un servicio portuario que se caracteriza por la customización de cada carga, adaptado a las características de cada superestructura, lo que convierte cada envío en único, con una configuración especial en cada caso y estudios únicos.

A diferencia de otras mercancías, la operativa de project cargo no es estandarizable y requiere siempre un trabajo de diseño y planificación previa.