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Audi RS 3 Sedan y RS 3 Sportback

Gracias a sus avanzadas suspensiones, al nuevo motor de cinco cilindros con una potencia de 294 kW (400 CV) y a su diseño renovado, los Audi RS 3 Sedan y RS 3 Sportback alcanzan un rendimiento excepcional y se sitúan en lo más alto de su clase.

Redacción

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Audi RS 3 Sedan y RS 3 Sportback.

Audi RS 3 Sedan y RS 3 Sportback.

El motor de producción en serie de cinco cilindros más potente del mundo, el 2.5 TFSI,

mueve a los renovados Audi RS 3 Sportback y Audi RS 3 Sedan. Este último es el primer

compacto de la marca con carrocería de tres volúmenes que luce el logo RS. El nuevo RS 3

rinde una potencia de 294 kW (400 CV), 24 kW (33 CV) más que su predecesor, y resulta 26

kilogramos más ligero gracias al bloque de aluminio. Su par máximo de 480 Nm está

disponible al bajo régimen de 1.700 rpm, y permanece constante hasta las 5.850 rpm. Así

es como el RS 3 Sportback puede esprintar de 0 a 100 km/h en 4,1 segundos. El efecto de

este extraordinario poder de aceleración parece intensificarse con el inconfundible sonido

del cinco cilindros, logrado gracias a que su orden de encendido alterna cilindros adyacentes

con los que están más separados. Opcionalmente, se puede aumentar la velocidad máxima

de 250 km/h (limitada electrónicamente) hasta los 280 km/h. En el ciclo NEDC, los RS 3

Sedan y RS 3 Sportback consumen 8,3 litros de combustible cada 100 kilómetros.

La transmisión S tronic de doble embrague con siete marchas y la tracción integral

permanente quattro transfieren al asfalto la fuerza del motor de cinco cilindros. Un

embrague multidisco de accionamiento electrohidráulico distribuye el par motor de forma

variable entre los ejes delantero y trasero. Cuanto más deportiva sea la conducción, mayor

porcentaje de par y más rápidamente pasará este al eje trasero. La gestión del sistema

quattro está integrada de serie en el sistema de conducción dinámica Audi drive select,

como ocurre también con la dirección, el cambio S tronic, la gestión del motor, las

mariposas regulables del escape y la suspensión deportiva opcional RS con control de

amortiguación. Todos ellos son componentes que el conductor puede variar individualmente

gracias a los modos disponibles: comfort, auto, dynamic e individual. El comportamiento es

excepcional gracias al Control Electrónico de Estabilidad (ESC) con control selectivo de par

en cada rueda y el modo sport, especialmente puesto a punto para el RS.

Junto con la dirección progresiva, el eje trasero de cuatro brazos y el firme reglaje de la

suspensión, rebajada en 25 mm con respecto al A3, el RS 3 combina un dinamismo

fascinante con una estabilidad superior. Comparado con el Audi A3, la vía delantera del RS 3

Sportback es 20 milímetros más ancha, y los pasos de rueda se amplían en concordancia. De

serie, el Audi RS 3 Sportback equipa llantas de 19 pulgadas y neumáticos 235/35, así como

discos de freno de 370 milímetros de diámetro. Alternativamente, los clientes pueden optar

por los discos carbocerámicos en el eje delantero. En el eje posterior, se montan discos de

310 milímetros con pinzas flotantes.

 

La deportividad de los dos modelos compactos está presente en el logotipo quattro impreso

en la parte inferior de la parilla Singleframe, los paragolpes rediseñados o los pasos de

rueda ensanchados. En la parte trasera, el difusor y el sistema de escape RS con salidas de

contorno ovalado, consiguen girar cabezas a su paso. Mientras la esculpida zaga del

Sportback destaca por su alerón RS, que surge como un apéndice en el techo, la tapa del

maletero del Sedan hace lo propio con un spoiler que remata la parte final. Los grupos

ópticos con tecnología LED y una representativa firma lumínica son de serie en los dos RS 3.

En opción, Audi ofrece la iluminación Matrix LED.

En el interior, los asientos deportivos tapizados en cuero Nappa reflejan el carácter

dinámico del vehículo; en el catálogo de opciones también figuran unos asientos aún más

deportivos, con contornos más marcados. El volante RS de cuero achatado cuenta con

botones para controlar ciertas funciones del sistema de infotainment. El elemento principal

de control es el MMI Touch en el túnel central. Este permite al conductor hacer scroll, zoom

e introducir textos al tener una superficie táctil. También incluye una función de búsqueda

de texto libre que completa de forma automática las palabras tras haber introducido apenas

unas pocas letras. El sistema de control de voz es capaz de procesar preguntas y comandos

formulados en el lenguaje cotidiano. Todas las pantallas son claras y fácilmente legibles.

Los dos relojes circulares de la instrumentación son negros, con agujas rojas y numeración

en color blanco, enfatizando así el carácter deportivo del coche. El Audi virtual cockpit, una

instrumentación totalmente digital en la que la pantalla RS hace especial hincapié en el

cuentavueltas, provee información sobre la presión de los neumáticos, el par motor y las

fuerzas G. En el modo manual del cambio S tronic, un fondo de color aconseja al conductor

que utilice las levas del volante o el selector para subir marchas cuando se acerca al límite

máximo de revoluciones.

El infotainment del Audi RS 3 también cuenta con funciones tecnológicamente avanzadas.

Mediante un módulo 4G, Audi connect ofrece una amplia gama de servicios de conectividad.

Gracias al punto de acceso Wi-Fi, los pasajeros pueden navegar por internet con sus tablets,

smartphones, etc. El Audi phone box conecta el teléfono móvil con la antena del coche sin

cables, al tiempo que suministra carga a la batería de forma inductiva. El sistema de sonido

Bang & Olufsen, con 705 vatios y 14 altavoces, logra una experiencia auditiva excelente.

Tres nuevos sistemas de asistencia al conductor completan la amplia oferta: el asistente de

conducción en atascos Audi traffic jam assist puede hacerse cargo de la dirección

brevemente; el Audi emergency assist detiene el coche de forma automática si fuera

necesario y el conductor no puede hacerlo; y, por su parte, el Cross traffic Assist se encarga

de vigilar el entorno durante las maniobras de aparcamiento.

Audi admitirá pedidos de los nuevos RS 3 Sedan y RS 3 Sportback en Europa a partir de abril

bajo la marca ‘Audi Sport’. El lanzamiento al mercado tendrá lugar en agosto. Los precios de

partida en Alemania son de 54.600 euros (Sportback) y 55.900 euros (Sedán). Los precios

en España están aún pendientes de confirmar.

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  • MOTOR

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