El motor de producción en serie de cinco cilindros más potente del mundo, el 2.5 TFSI,
mueve a los renovados Audi RS 3 Sportback y Audi RS 3 Sedan. Este último es el primer
compacto de la marca con carrocería de tres volúmenes que luce el logo RS. El nuevo RS 3
rinde una potencia de 294 kW (400 CV), 24 kW (33 CV) más que su predecesor, y resulta 26
kilogramos más ligero gracias al bloque de aluminio. Su par máximo de 480 Nm está
disponible al bajo régimen de 1.700 rpm, y permanece constante hasta las 5.850 rpm. Así
es como el RS 3 Sportback puede esprintar de 0 a 100 km/h en 4,1 segundos. El efecto de
este extraordinario poder de aceleración parece intensificarse con el inconfundible sonido
del cinco cilindros, logrado gracias a que su orden de encendido alterna cilindros adyacentes
con los que están más separados. Opcionalmente, se puede aumentar la velocidad máxima
de 250 km/h (limitada electrónicamente) hasta los 280 km/h. En el ciclo NEDC, los RS 3
Sedan y RS 3 Sportback consumen 8,3 litros de combustible cada 100 kilómetros.
La transmisión S tronic de doble embrague con siete marchas y la tracción integral
permanente quattro transfieren al asfalto la fuerza del motor de cinco cilindros. Un
embrague multidisco de accionamiento electrohidráulico distribuye el par motor de forma
variable entre los ejes delantero y trasero. Cuanto más deportiva sea la conducción, mayor
porcentaje de par y más rápidamente pasará este al eje trasero. La gestión del sistema
quattro está integrada de serie en el sistema de conducción dinámica Audi drive select,
como ocurre también con la dirección, el cambio S tronic, la gestión del motor, las
mariposas regulables del escape y la suspensión deportiva opcional RS con control de
amortiguación. Todos ellos son componentes que el conductor puede variar individualmente
gracias a los modos disponibles: comfort, auto, dynamic e individual. El comportamiento es
excepcional gracias al Control Electrónico de Estabilidad (ESC) con control selectivo de par
en cada rueda y el modo sport, especialmente puesto a punto para el RS.
Junto con la dirección progresiva, el eje trasero de cuatro brazos y el firme reglaje de la
suspensión, rebajada en 25 mm con respecto al A3, el RS 3 combina un dinamismo
fascinante con una estabilidad superior. Comparado con el Audi A3, la vía delantera del RS 3
Sportback es 20 milímetros más ancha, y los pasos de rueda se amplían en concordancia. De
serie, el Audi RS 3 Sportback equipa llantas de 19 pulgadas y neumáticos 235/35, así como
discos de freno de 370 milímetros de diámetro. Alternativamente, los clientes pueden optar
por los discos carbocerámicos en el eje delantero. En el eje posterior, se montan discos de
310 milímetros con pinzas flotantes.
La deportividad de los dos modelos compactos está presente en el logotipo quattro impreso
en la parte inferior de la parilla Singleframe, los paragolpes rediseñados o los pasos de
rueda ensanchados. En la parte trasera, el difusor y el sistema de escape RS con salidas de
contorno ovalado, consiguen girar cabezas a su paso. Mientras la esculpida zaga del
Sportback destaca por su alerón RS, que surge como un apéndice en el techo, la tapa del
maletero del Sedan hace lo propio con un spoiler que remata la parte final. Los grupos
ópticos con tecnología LED y una representativa firma lumínica son de serie en los dos RS 3.
En opción, Audi ofrece la iluminación Matrix LED.
En el interior, los asientos deportivos tapizados en cuero Nappa reflejan el carácter
dinámico del vehículo; en el catálogo de opciones también figuran unos asientos aún más
deportivos, con contornos más marcados. El volante RS de cuero achatado cuenta con
botones para controlar ciertas funciones del sistema de infotainment. El elemento principal
de control es el MMI Touch en el túnel central. Este permite al conductor hacer scroll, zoom
e introducir textos al tener una superficie táctil. También incluye una función de búsqueda
de texto libre que completa de forma automática las palabras tras haber introducido apenas
unas pocas letras. El sistema de control de voz es capaz de procesar preguntas y comandos
formulados en el lenguaje cotidiano. Todas las pantallas son claras y fácilmente legibles.
Los dos relojes circulares de la instrumentación son negros, con agujas rojas y numeración
en color blanco, enfatizando así el carácter deportivo del coche. El Audi virtual cockpit, una
instrumentación totalmente digital en la que la pantalla RS hace especial hincapié en el
cuentavueltas, provee información sobre la presión de los neumáticos, el par motor y las
fuerzas G. En el modo manual del cambio S tronic, un fondo de color aconseja al conductor
que utilice las levas del volante o el selector para subir marchas cuando se acerca al límite
máximo de revoluciones.
El infotainment del Audi RS 3 también cuenta con funciones tecnológicamente avanzadas.
Mediante un módulo 4G, Audi connect ofrece una amplia gama de servicios de conectividad.
Gracias al punto de acceso Wi-Fi, los pasajeros pueden navegar por internet con sus tablets,
smartphones, etc. El Audi phone box conecta el teléfono móvil con la antena del coche sin
cables, al tiempo que suministra carga a la batería de forma inductiva. El sistema de sonido
Bang & Olufsen, con 705 vatios y 14 altavoces, logra una experiencia auditiva excelente.
Tres nuevos sistemas de asistencia al conductor completan la amplia oferta: el asistente de
conducción en atascos Audi traffic jam assist puede hacerse cargo de la dirección
brevemente; el Audi emergency assist detiene el coche de forma automática si fuera
necesario y el conductor no puede hacerlo; y, por su parte, el Cross traffic Assist se encarga
de vigilar el entorno durante las maniobras de aparcamiento.
Audi admitirá pedidos de los nuevos RS 3 Sedan y RS 3 Sportback en Europa a partir de abril
bajo la marca ‘Audi Sport’. El lanzamiento al mercado tendrá lugar en agosto. Los precios de
partida en Alemania son de 54.600 euros (Sportback) y 55.900 euros (Sedán). Los precios
en España están aún pendientes de confirmar.