El premio de este año al mejor coche a escala de conducción
autónoma es para Nuremberg. En la segunda edición de la Copa Audi de Conducción
Autónoma, los estudiantes de la Universidad Friedrich-Alexander de Erlangen-
Nuremberg y de la Escuela Técnica Georg Simon Ohm de Nuremberg superaron a
equipos procedentes de otras siete universidades en una emocionante competición. Los
ganadores obtuvieron un premio en metálico de 10.000 euros.
“Año tras año, estamos aumentando de forma intencionada el grado de dificultad de esta
prueba, especialmente en la ronda final”, declara sobre las actuaciones de los ocho
equipos universitarios Lars Mesow, miembro del Comité de Competición. “Esta nueva
generación de talentosos estudiantes ha mostrado una excepcional creatividad,
presentando soluciones únicas”. Las réplicas a escala de modelos Audi Q5 equipados con
sensores ultrasónicos y cámaras de video tuvieron que superar obstáculos de forma
autónoma, negociar intersecciones y cruces de tráfico y circular manteniendo la distancia
de seguridad con otros vehículos. Los retos también incluían la ejecución de un giro a la
izquierda con tráfico en sentido contrario, maniobras precisas de aparcamiento y frenadas
seguras de emergencia cuando obstáculos aparecían repentinamente.
El equipo FAUtonOHM impresionó al jurado con su actuación. Los estudiantes ejecutaron
con toda confianza las maniobras de conducción durante la prueba y presentaron sus
trabajos de desarrollo con sólidas explicaciones científicas. El segundo lugar, con un
premio en metálico de 5.000 euros, fue para el equipo KACADU del Centro de
Investigación para la Tecnología de la Información FZI de Karlsruhe. El equipo MomenTUM
de la Universidad Técnica de Múnich, ocupó el tercer lugar y recibió 1000 euros en
metálico de premio. Andreas Reich, responsable de Pre-desarrollo Electrónico en Audi,
felicitó a los tres primeros equipos y presentó los premios. “Quiero expresar mi gran
respeto a todos los participantes. Cualquier persona que durante sus estudios ya muestra
tanto entusiasmo por las cuestiones de futuro como la conducción pilotada, puede esperar
unas interesantes perspectivas de carrera”.
En el día de la final, Ricky Hudi, responsable de Desarrollos Eléctricos y Electrónicos en
Audi, explicó los beneficios de los mapas digitales de alta precisión y el futuro de la
comunicación Car-to-X. Audi demostró un caso típico en cooperación con expertos de
HERE. Un coche a escala detecta un obstáculo en el tráfico y almacena esta información en
tiempo real en un mapa. La información se envía entonces al coche que circula
inmediatamente por detrás suyo, el cual será capaz de superar la zona donde se encuentra
el peligro de forma fácil y segura. “Aquí mostramos, en un modelo en formato a escala
reducida, cómo se puede trabajar con los datos de forma inteligente”, explicó Stefan
Knirsch, responsable de Desarrollo Técnico de Audi. “Advertencias de peligro en tiempo
real sobre placas de hielo, vehículos averiados o el desarrollo de los atascos de tráfico
aportan a los conductores valiosa información suplementaria y mejoran la seguridad del
tráfico significativamente”.
En la actualidad, los mapas estáticos en alta definición de HERE proporcionan modelos en
3D de la carretera, infraestructuras de transporte y el medio ambiente que son precisos al
centímetro. El siguiente paso es conectar los mapas con la información en tiempo real de
eventos reales de tráfico. Los coches adquieren esta información con sus cámaras,
sensores y sistemas de control y envían los datos, de forma anónima, a servidores seguros
para su procesamiento y evaluación. Desde allí, la información es inmediatamente
compartida con otros usuarios de la carretera.