El Port de Tarragona precisa ancho europeo ya

Sin disponer todavía de ancho ferroviario internacional, el Port de Tarragona ha dado un nuevo salto cualitativo y cuantitativo de enorme importancia. El gigante automovilístico Volkswagen ha elegido el Port de Tarragona para instalar uno de los nuevos grandes hubs que la multinacional alemana creará para reorganizar su logística en la Península Ibérica. La operación supondrá un incremento del 52,2% del movimiento de vehículos en el Port de Tarragona que pasará de las 152.279 unidades con las que cerró 2016 a las 230.000 previstas en un cálculo de máximos. El Port, por su estratégica ubicación y por su estructura competitiva, ha logrado hacerse con la operación pese a carecer del enlace ferroviario de ancho europeo. Precisamente por esta carencia no se logró captar también un proyecto de Mercedes. El anuncio de la apuesta de Volkswagen por Tarragona apremia al Gobierno que ayer, por boca de su ministro de Fomento, Íñigo de la Serna, se comprometió a que el trazado largamente reivindicado llegue en el 2020. El titular de Fomento achacó a problemas de índole técnico los retrasos sufridos por el Corredor del Mediterráneo yaseguró que ningún tramo de esta infraestructura se ralentizará por falta de fondos. Es desgarrador que en el área mediterránea sean las inversiones las que tiren de las infraestructuras y no al revés como sucede en cualquier país más normal. De una forma o de otra el ancho europeo no puede espear más.