El tren, un servicio público

Cuando estudiaba en Barcelona era una usuaria habitual de Renfe los fines de semana. Desde Ulldecona, el trayecto a la capital era de más de tres horas, y sufríamos retrasos de forma recurrente. La estación de este municipio, pese a ser la única del Montsià y estar en el recorrido del corredor del Mediterráneo (con doble vía), veía pasar la mayoría de trenes de largo y sólo unos pocos tenían allí parada. Los conocíamos como «borregueros»:no hace falta decir nada más. En el trayecto de Barcelona hacia el sur, en verano, muy a menudo tenías que ir de pie y muy apretada durante más de una hora, hasta llegar a Port Aventura. Eso era un servicio público, ¡sí señor!

Más de una década después, el servicio de esta estación y en general en las Terres de l’Ebre y el conjunto de Catalunya no es que haya mejorado, sino que ha ido a peor. Lo único que ha ido al alza son los precios. El tiempo de los trayectos se ha alargado (por las obras) y los usuarios se han acostumbrado a los continuos retrasos. Un cuarto de hora o veinte minutos es lo normal... pero a veces, como el pasado domingo y lunes, algunos convoyes acumularon mucho más, por diversas incidencias. Antes todo era culpa de la Renfe, pero ahora ya no se sabe a quien señalar. Adif es el gestor de la infraestructura, Renfe el operador y la Generalitat tiene las competencias del servicio público. Es igual de quién sea la culpa... no es de recibo que para ir de Ulldecona a Barcelona en tren se tarde prácticamente el mismo tiempo que para ir de Vinaròs a Madrid en el llamado ‘tren de la costa’. Visto lo visto, seguiré usando el coche.