El barró de la catenària de Tarragona

L’últim accident important de trens es va produir el passat dijous al vespre a la sortida de l’estació de Vilaverd quan va descarrilar un comboi de mercaderies. La retirada de la locomotora i dels vagons afectats va obligar a tallar les línies R13 i R14, amb la qual cosa es va haver de fer el servei alternatiu per carretera entre les estacions de Valls i Montblanc i entre la Plana i Montblanc. Tots aquests trams de la xarxa ferroviària són de via única. Com és possible que cada dos per tres peti algun tram de via? Fonts d’Adif, que no podem desvetllar, expliquen en confiança que la xarxa ferroviària estatal a Catalunya està feta un desastre. Per ratificar-ho només cal fer el recompte d’incidències. Però hi ha un detall que em té esbalaït. Si aneu per la passera que baixa del Mirador del Mediterrani al Miracle, podreu contemplar el sistema utilitzat per bloquejar el tensor de la catenària: un barró de fusta travessat en els radis de l’engranatge. Pensava que devia ser una solució provisional, però, segons els meus càlculs, el bastó fa més d’un any que fa la feina. Al final haurem de concloure que encara passen poques desgràcies.