Ens tornen a prendre el pèl

La superestació de trens del Camp de Tarragona s’ubicarà finalment a Vila-seca, a tocar del terme de Reus i connectarà l’alta velocitat, el corredor del Mediterrani, rodalies, l’aeroport i, en un futur, també el TramCamp de la Generalitat. El consens és total entre el Ministeri, Generalitat, Diputació i els ajuntaments de Tarragona, Reus, Vila-seca i la Canonja. També hi estan d’acord la Plataforma en Defensa del Ferrocarril (Pdf.Camp) i l’Associació per a la Promoció del Transport Públic (PTP) i els sindicats UGT i CCOO.

L’arquitecte Xavier Climent s’ha quedat sol en la defensa d’un model d’estació d’alta velocitat com tenen a Lleida i a Girona, al centre de la ciutat. Climent insisteix en dues estacions: Bellisens (Reus) i l’Horta Gran (Tarragona). Les xifres canten: l’Avant Camp de Tarragona-Barcelona, 121.441 viatgers. Lleida-Barcelona, 241.197. Girona-Barcelona, 1.082.644. Les estacions al centre urbà ho peten. Però tornem a insistir en un model metropolità d’una metròpoli que, segons el catedràtic de Geografia Josep Oliveras, «no existeix». «Els taxis de Salou poden recollir passatgers a l’aeroport de Reus?», es demana Oliveras. I remata: «Ens prenen el pèl». Una altra vegada.