Reus desencalla la nova estació d’autobusos: Generalitat i Ajuntament rubriquen el protocol de construcció

La nova estació d’autobusos de Reus ja no té aturador. La consellera de Territori, Habitatge i Transició Ecològica, Sílvia Paneque, i l’alcaldessa de Reus, Sandra Guaita, han signat aquest dijous el protocol que fixa el compromís institucional per construir l’equipament. S'aixecarà al mateix emplaçament on s’ubica l’estació actual, al costat del Mercat del Carrilet i a tocar de l’avinguda de Salou, principal accés sud de la ciutat. La Generalitat licitarà la redacció del projecte bàsic abans d’acabar l’any, amb la previsió de redactar-lo durant el 2026 i iniciar posteriorment l’execució de les obres.

La futura estació —que substituirà l’equipament dels anys vuitanta— serà semisoterrada, amb 16 andanes i 11 places d’espera per a busos, llum i ventilació natural i un espai interior diàfan que resoldrà els actuals problemes d’accessibilitat. El projecte concentra tota l’activitat de busos al nivell soterrat i amplia l’àmbit operatiu sota la plaça del Canal, fet que permet alliberar una part del solar actual. Aquest espai es convertirà en zona verda i donarà continuïtat al parc de Mas Iglesias, apropant-lo al centre i recuperant metres d’espai públic que avui són asfalt. El pressupost estimat ronda els 20 milions d’euros, finançats íntegrament amb recursos propis de la Generalitat.

“Reus tindrà una estació de referència a Catalunya, pensada sempre amb les persones al centre”, ha remarcat Paneque. Segons ha explicat, el futur equipament actuarà com un node destacat de la nova xarxa intermodal del Camp de Tarragona, amb connexió directa al futur TramCamp i a la nova estació ferroviària de Bellissens, situada a pocs minuts a peu.

A la superfície, el projecte crearà una nova zona verda i una urbanització més amable, amb una pèrgola verda, recorreguts per a bicicletes i un edifici de serveis per a les persones usuàries. Un altre punt clau és que els busos sortiran directament a la plaça del Canal, fet que reduirà la circulació de vehicles pesants pels carrers adjacents. El disseny semisoterrat, a més, minimitzarà la contaminació acústica a l’entorn de Mas Iglesias, segons ha destacat el Departament.

"Estació del segle XXI i transformació del sud de Reus”

Per la seva banda, l’alcaldessa Sandra Guaita ha reivindicat el paper de la ciutadania en la definició del projecte i la necessitat de situar-lo dins la transformació més àmplia del sud de la ciutat. “Volem una estació del segle XXI, no només útil per al bus, sinó un exemple d’intermodalitat”, ha dit. Ha recordat que la reforma del Carrilet, la futura estació de Bellissens, el TramCamp, l’Eix Astorga i el Pla de Barris formen part d’un mateix full de ruta: “Preparem el sud per al creixement dels pròxims anys, amb fins a 20.000 nous residents potencials”.

El protocol signat avui estableix que la Generalitat redactarà el projecte bàsic, el document ambiental i el projecte executiu, i també assumirà la licitació, adjudicació i execució de les obres. L’Ajuntament portarà a terme els tràmits urbanístics i jurídics necessaris i la urbanització de l’entorn. Un cop redactat l’executiu, el projecte s’haurà d’exposar al públic durant dos mesos, tal com estableix el Decret 319/1990 de transports de viatgers.

Pressió ciutadana i cop de volant

El projecte arriba després d’un any marcat pel debat públic. L’avantprojecte inicial del 2023 situava la nova estació dins del parc de Mas Iglesias, una proposta que va generar rebuig social i una recollida de més de 7.000 signatures impulsada per la Plataforma de Defensa del Parc. Aquella pressió veïnal va portar Ajuntament i Generalitat a apostar per una solució alternativa, que preserva íntegrament el parc i concentra la inversió en un àmbit ja urbanitzat. El canvi d’emplaçament ha permès desencallar el projecte. De fet, fa un parell dos mesos, el ple municipal va aprovar la modificació urbanística necessària per reordenar l’entorn del Carrilet.