Ocho meses después, los Regionals del corredor sur vuelven a parar en Sant Vicenç de Calders

Ocho meses y medio después, los Regionals del corredor sur vuelven a parar en Sant Vicenç de Calders. El restablecimiento de la parada para las líneas R-14, R-15, R-16 y R-17 se produce después de dos días en los que los usuarios han vuelto a los transbordos y al caos, mientras se llevaron a cabo las simulaciones comerciales que deben garantizar una recuperación en el servicio, que todavía no será completa.

Los Regionals no paraban en esta estación desde el corte de Roda de Berà, del pasado 3 de octubre, cuando se inició su adaptación al ancho internacional para el Corredor del Mediterrani. Las obras todavía no han acabado y, según fuentes consultadas, estas seguirán hasta mediados de septiembre. Sin embargo, los viajeros de Rodalies ya están sufriendo las primeras consecuencias de la limitación en la operativa que está comportando la implantación del tercer carril.

Menos trenes de Rodalies

La R-2 sur opera en vía única, ya que estos convoyes ya no pueden acceder a la playa de vías del lado de montaña. Esto ha comportado la supresión de cuatro conexiones que, por la mañana en hora punta, enlazaban con Barcelona y que tenían una gran demanda. "Son trenes que ya no se recuperarán porque Sant Vicenç no lo permite, pero podrían ponerse desde Cunit o Vilanova, que tienen más vías y ayudaría a repartir la gente, porque esta se va acumulando y a partir de Cubelles ya tiene que irse de pie", argumenta David Cortès, desde la plataforma Dignitat a les Vies.

La nueva configuración de la estación no tuvo en cuenta que este es uno de los nudos de comunicaciones más importantes de Catalunya, en el que confluyen los Regionals del sur de Catalunya con las Rodalies del área metropolitana de Barcelona. Esto obliga a gestionar al milímetro las prioridades de paso, ya que sino se generan esperas que acaban repercutiendo en el servicio.

"Si mantienen el orden, los Mitja Distància tenemos que pasar por delante de la R-2 sur, lo que siempre acaba generando problemas entre nosotros para ver quién tiene que ir por delante y, después, súmale las mercancías", argumenta Ana Gómez Llauradó, portavoz de Dignitat a les Vies.

Antes de iniciarse la obra se detectó las limitaciones que comportaba, pero se siguió adelante"

Según explica la plataforma, la propia Generalitat reconoció que el proyecto que está ejecutando Adif no estaba bien y que limitaría la operativa. Se detectó en el momento de plantear la obra; pese a ello, se decidió seguir adelante, a la espera de una nueva actuación que deberá servir para que pueda recuperarse el servicio como antes.

El nuevo proyecto todavía no está a punto. Una de las opciones que plantea la plataforma es la construcción de un nuevo andén para que puedan estacionar estos convoyes, así como la prolongación de un paso inferior para los viajeros. "No entendemos por qué siendo una obra relativamente económica y fácil, no la hacen y no tenemos que esperar de nuevo", lamenta David Cortès.

Nuevos cortes

Adif asegura que hasta la fecha se ha llevado a cabo la renovación de gran parte de la cabecera sur (que conecta con Torredembarra), así como del núcleo central de la terminal. También se ha renovado el sistema de control, mando y señalización ferroviaria, incluyendo la adaptación al ancho internacional.

Queda por ejecutar la adaptación al ancho estándar de esta cabecera norte (que conecta con El Vendrell) y la ampliación de un aparato de vía y renovación de la línea aérea de contacto en las vías pares de la estación.

Para finales de julio está previsto un nuevo corte como el de estos días

Actualmente se desarrollan los trabajos en la cabecera norte de la estación y, de forma simultánea, se trabajará también en la cabecera sur lado mar. En el primer caso, las obras se prolongarán hasta el mes de septiembre, mientras que las segundas están programadas para la segunda quincena de julio.

Estos trabajos facilitarán que los convoyes de la R-13 (que enlazan Barcelona con Lleida a través de Valls) mantengan el inicio y fin de recorrido en Sant Vicenç de Calders hasta finales de julio. Adif asegura que, en adelante, las afectaciones por las obras serán "puntuales, de menor magnitud y minimizando la afectación del servicio ferroviario". Pese a ello, para la última semana de julio está previsto un nuevo corte como el de estos días, más allá de las reprogramaciones puntuales que puedan llevarse a cabo durante los fines de semana.