Vía pública
Sale a licitación el carril bici en dos tramos de la antigua N-340 en Tarragona
Uno iráparalelo a la Via Augusta y el segundo se construirá sobre el puente del río Francolí. También se instalarán pantallas acústicas en la circunvalación de la autovía A-7
En este puente se habilitará un carril bici.
Ha salido a licitación por 9,1 millones de euros un contrato para ejecutar las obras de los carriles de peatones y bicicletas del kilómetro 1.160 al 1.160,8 y del kilómetro 1.165,2 al 1.171,4 de la carretera N-340, así como la instalación de pantallas acústicas en la autovía A-7, del km 1.161,3 al 1.163,5, todo ello en Tarragona capital.
El proyecto contempla tres actuaciones que dan respuesta a actuales demandas y necesidades. La actuación 1 recoge la construcción de un carril de peatones y bicicletas en la N-340 entre el enlace con la autovía A-7 al nordeste de Tarragona y el límite del municipio de Tarragona con Altafulla.
La segunda parte prevé la construcción de un carril para peatones y bicicletas en la carretera N-340 en el entorno del puente sobre el río Francolí.
Y finalmente el tercer apartado es el apantallamiento acústico de ambas márgenes de la autovía A-7 en el primer cinturón de Tarragona.
El anuncio correspondiente será publicado próximamente en el Boletín Oficial del Estado (BOE).
Alegría de Viñuales
El alcalde de Tarragona, Rubén Viñuales, aseguraba que era una «noticia ampliamente esperada» y que significará la transformación de la zona de Llevant: «Un paso más en esta voluntad de poder vertebrar la ciudad y convertirla, de manera cohesionada, en una trama urbana».
Viñuales recordaba que la N-340 era la vía más transitada de España «y ver que se transformará en una vía urbana significa que hoy en una día de goig para la ciudad. Y también para los vecinos de Llevant, que se lo merecen».
El alcalde espera que las obras puedan comenzar antes del próximo verano, teniendo en cuenta que el periodo de licitación son tres meses.
Rubén Viñuales alertaba a los ciudadanos de que en los próximos dos años la movilidad será «complicada» en la ciudad de Tarragona, «porque hacemos muchas cosas para mejorar la ciudad». Ponía los ejemplos de la Necròpolis o del Fòrum de la Colònia.
El contexto
La situación de la N-340 en los tramos señalados, muy próximos al mar, ha provocado que en su entorno se hayan desarrollado numerosas urbanizaciones residenciales, cuyo uso ha evolucionado a primera vivienda. Por este motivo la demanda de tráfico peatonal y de bicicletas está creciendo exponencialmente.
Al sur de Tarragona, los tramos de la carretera N-340, especialmente los situados cerca del núcleo han adquirido un carácter marcadamente urbano. Son tramos que dan acceso a urbanizaciones residenciales y polígonos industriales que provocan un uso preferentemente urbano con muchas intersecciones a nivel. Destacan también los numerosos transportes públicos que circulan por la carretera y el relevante uso peatonal.
Por otro lado, el tramo más antiguo de la travesía de la A-7 tiene actualmente un carácter marcadamente urbano con edificaciones dedicadas, prácticamente en su totalidad, a primera vivienda y equipamientos; soportando niveles importantes de ruido.
Estas actuaciones, entre otras, quedaron recogidas en el convenio que en noviembre de 2023 subscribieron el Ministerio de Transportes y el Ayuntamiento de Tarragona, por el cual se ceden al municipio hasta 15 kilómetros repartidos en varios tramos de las carreteras N-340, N-340A y T-11, actualmente de titularidad estatal, una vez se ejecuten por parte del Ministerio una serie de actuaciones de acondicionamiento, mejora y humanización en dichos tramos con una inversión estimada de 13 millones de euros.
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