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Eduard Farriol: «Es un paso atrás que Salou pierda conexión con Barcelona»

El sector turístico de la Costa Daurada asegura que le preocupa que, con la entrada en funcionamiento del Corredor, el nuevo mapa ferroviario suponga una traba para atraer visitantes

Javier Díaz

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Farriol dirige el grupo Oh!Tels, Hoteles &Resorts. FOTO: Fabián Acidres

Farriol dirige el grupo Oh!Tels, Hoteles &Resorts. FOTO: Fabián Acidres

El salouense Eduard Farriol, presidente de la Federació Empresarial d’Hostaleria i Turisme de la provincia de Tarragona (FEHT), lamenta la falta de información sobre el nuevo trazo ferroviario con la puesta en marcha del Corredor Mediterráneo y teme que la pérdida de frecuencias y trenes, especialmente en la estaciones de Salou y Tarragona, perjudique al turismo. 

¿El nuevo mapa ferroviario afecta al sector turístico?
Ahora todavía es difícil responder con criterio y exactitud a esta pregunta ya que, lamentablemente, no disponemos de una información precisa de cómo quedará finalmente dicho mapa y eso es muy preocupante. Con la importancia que tiene el sistema ferroviario para la movilidad de las personas y con el déficit histórico de los trenes en la provincia de Tarragona, que a estas alturas se implante un nuevo mapa ferroviario a consecuencia de la puesta en marcha del Corredor y no sepamos cómo queda todo es una grave irresponsabilidad que el territorio no se merece.

Salou solo tiene dos conexiones directas con Barcelona al día. ¿Eso perjudica al turismo? 
Naturalmente. Parece bastante increíble que sea así. Que un destino turístico de primer nivel como Salou, que está a poco más de 100 kilómetros de una capital internacional como Barcelona, generando mucho tráfico de personas entre ambos destinos, se quede sin conexión directa con la Ciudad Condal es un gran paso atrás. 

«Que el Euromed no pase por Tarragona es un palo para todo el mundo. Lo de la estación del Camp ya fue un error en su día»

Además, la estación de Salou está ahora en PortAventura.
La estación en el centro de Salou y las vías que pasan por el medio de la ciudad está claro que no puede ser y no es adecuado ni para la ciudad, ni para los ciudadanos, ni para los turistas que nos visitan. El desmantelamiento de las vías y la transformación de toda la zona en espacio urbano es positivo. Que eso conlleve el desplazamiento a PortAventura con una mejor y más moderna estación y con todas las conexiones necesarias creo que es bueno para Salou y no revierte demasiada incomodidad para los turistas. Con el transporte mediante autobuses se pueden solucionar las pequeñas incomodidades de estos desplazamientos. 

La estación de PortAventura no ha sido remodelada.
Salou es una ciudad que se está transformando y es muy importante dotarla con una estación ferroviaria adecuada al nuevo tamaño y dimensión que implicará el crecimiento de la ciudad y del destino turístico; pero claro, si la estación acoge tráfico ferroviario de verdad e intenso.
Cambrils también pierde su estación, pero en su caso tiene una nueva conectada con el Corredor... aunque a las afueras.
Está claro que alejar las llegadas de los turistas de sus alojamientos vacacionales no ayuda, tenemos que poner las cosas fáciles a las personas que han decidido visitarnos, que vienen a pasar sus vacaciones en familia aquí y que invierten su dinero en ello. Todo lo que complique que el turista llegue a su hotel, su camping o resort o a su apartamento no es bueno.

Tarragona se ha quedado sin Euromed en favor de la estación del Camp.
Que el Euromed no pase por Tarragona es un palo para todo el mundo. Lo de la estación del Camp ya fue un error en su día, que todavía pagamos ahora justamente con este nuevo mapa y que parece que seguiremos pagando. Llegar a los alojamientos turísticos de la Costa Daurada desde la estación del Camp es casi un vía crucis y ahora todavía lo será más, ya que además llegarán a la estación del Camp todos los viajeros del Euromed.

¿Les preocupa un posible descenso del turismo a causa de este nuevo mapa ferroviario?
Es pronto para decirlo. Que nos afectará, por supuesto, pero no tanto por la llegada de los turistas, que mayoritariamente vienen en avión, automóvil o bus, sino por su movilidad en el territorio. Y eso sí que perjudica al sector en su conjunto.

¿No han notado entonces las consecuencias?
Naturalmente, las del nuevo mapa ferroviario todavía no, pero los problemas históricos de la movilidad interna de los turistas en la Costa Daurada ya hace tiempo que los denunciamos y que el sector en general los padece.

¿Cuáles son las quejas del sector en este sentido?
Con la información que tenemos es difícil todavía poder valorar los problemas y perjuicios que el nuevo mapa nos conlleve como sector turístico. Estaremos muy atentos, por supuesto, y denunciaremos lo que consideremos perjudicial, como siempre hemos hecho desde el tejido empresarial turístico de la provincia. Desde la FEHT ya hace muchos años que nos estamos quejando del déficit de las infraestructuras de comunicación de la Costa Daurada: ferroviarias, de carretera, marítimas, etc. 

¿Presentarán alguna reivindicación a las administraciones?
Nosotros hace tiempo que estamos haciendo reivindicaciones y, por lo que parece, tendremos que seguir igual, desgraciadamente. 

Cuando se diseñó el nuevo trazado ferroviario, ¿alguna administración consultó su opinión al sector turístico?
A nosotros no nos han consultado directamente, pero nosotros sí hemos pedido reiteradamente información concreta y respuestas a cómo quedaba todo este tema, que naturalmente nos preocupa. Hemos presionado a las administraciones públicas locales, pero la responsabilidad final del nuevo mapa ferroviario recae en las administraciones regionales y estatales. Sabemos que desde la administración pública local también se ha presionado, pero sin recibir demasiada información de los responsables finales. 

Unos por otros, la casa sin barrer.
Ahora nos podemos rasgar las vestiduras y empezar a echarnos la culpa los unos a los otros, pero así no se soluciona nada. O actuamos como colectividad territorial o nuestra capacidad de presión ya se ve que no surte efecto.

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