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Tarragona Movilidad

La EMT activará paradas a demanda en Llevant

El Ayuntamiento de Tarragona prevé poner en marcha un sistema «a la carta» en urbanizaciones como Solimar, La Móra o L’Escorpí a finales de año, cuando cuente con los ocho nuevos vehículos

Octavi Saumell

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Imagen reciente de la parada de la linea 13 Muller, que está situada entre la urbanización de Solimar y la de El Catllar. FOTO:Pere Ferré

Imagen reciente de la parada de la linea 13 Muller, que está situada entre la urbanización de Solimar y la de El Catllar. FOTO:Pere Ferré

La Empresa Municipal de Transports (EMT) pondrá este año en funcionamiento paradas a demanda en las urbanizaciones de Llevant. Así lo confirma al Diari la presidenta de la compañía pública, Begoña Floria (PSC), quien justifica la medida «en la óptima respuesta» que el sistema ha tenido en la linea 55, que va desde Sant Pere i Sant Pau a Mas Pastor,  y que desde hace dos años se desvía hasta la urbanización Balcó de Tarragona cuando lo solicita algún usuario. 

Según datos facilitados por la EMT a este periódico, durante 2018 –el primer año entero en el que la parada a demanda ha funcionado en su totalidad– fueron un global de 471 los viajeros que se beneficiaron de la medida. Por meses, fue junio el periodo que más usuarios registró –con 112–, seguido de octubre (45) y los dos meses de pleno verano: julio (37) y agosto (39). Por contra, los meses con menos actividad fueron los de diciembre (23), febrero (24) y enero (25).  

En Rodolat del Moro
La concejal socialista remarca que el servicio «a la carta» «puede servir en algunas áreas donde tenemos una fuerte demanda», pero cuyo servicio regular «sería carísimo». En este sentido, la previsión del ejecutivo municipal es la de implementar el sistema en las lineas que van hacia Rodolat del Moro «y las pequeñas urbanizaciones de la zona de Llevant», como por ejemplo Molnars, Solimar, L’Escorpí o La Móra.

«Tarragona es una ciudad muy complicada a nivel urbanístico. Ir a según qué urbanizaciones tiene un coste realmente elevado, por lo que creemos que la activación de las paradas a demanda puede ser una solución muy interesante», afirma la edil socialista, quien recuerda que «de La Móra a Bonavista hay 15 kilómetros de distancia», por los cinco que hay entre el centro y Sant Salvador. 

Begoña Floria (EMT): «TGN es una ciudad compleja a nivel urbanístico. El sistema a demanda  es interesante»

Esta circunstancia, según la presidenta de la empresa de titularidad municipal, «encarece mucho la viabilidad económica del transporte público de la ciudad», que desde hace años arrastra una deuda cercana a los nueve millones de euros. Sin embargo, a finales de 2018 la compañía dejó de pagar el renting de los actuales buses, en una operación que suponía un gasto de 1,8 millones de euros al año y que debe hacer posible el proceso de gratuidad hasta la tarifa cero en 2022. 

«Sería viable llegar a todas partes si fuéramos una ciudad de 400.000 habitantes, pero la realidad es que tenemos 140.000, por lo que, a nivel de usuarios, es muy difícil poder cubrir los costes», remarca Floria.  

La representante municipal indica que la puesta en marcha de estas expediciones se llevará a cabo «con la mejora de los nuevos buses», que se espera que se puedan poner en marcha a finales de este 2019, a raíz de la compra de ocho vehículos tras una inversión de dos millones de euros, que se suman a los tres articulados que ya transitan por la ciudad desde hace semanas. La previsión para 2020 es adquirir otros seis más, con 1,5 millones de euros. Asimismo, estos servicios «a demanda» podrían ampliarse «cuando podamos llevar a cabo la reorganización global de las lineas a lo largo de los próximos tres años», con la puesta en marcha del proyecto Battestini y el cambio de recorridos.  

Con 15 minutos de antelación

El sistema de funcionamiento es muy sencillo. En las futuras paradas se instalarán unos pulsadores que los usuarios deberán usar con una antelación mínima de 15 minutos sobre el horario establecido que aparecerá en el panel informativo. «De esta forma, el bus tendrá tiempo para desviarse y pasar por Balcó. En caso de querer bajar en esa parada, el viajero sólo deberá avisar al conductor cuando suba al vehículo», afirma Begoña Floria. 

Belinda Rupérez (Solimar): «Vemos bien las paradas a demanda, pero a nosotros nos eliminaron una que funcionaba bien»

La frecuencia de paso por estos núcleos –si es el mismo que en Balcó del Mediterrani– será aproximadamente cada 45 minutos de lunes a viernes, desde las siete de la mañana hasta las nueve de la noche. Los fines de semana y festivos no hay servicio en la actual parada «a la carta».

 La portavoz de la Associació de Veïns de Solimar, Belinda Rupérez, se muestra «encantada» de que se aplique este sistema, pero lamenta que «en nuestro barrio nos quitaron una parada que funcionaba y que no era la más peligrosa. Fue una decisión incomprensible». 

Rupérez cree que la puesta en marcha del futuro sistema «puede ser positivo», pero recuerda que, en la actualidad, «muchos vecinos deben bajar al parking Les Palmeras y recorrer a pie y por los raíles de la carretera nacional un tramo largo que es muy peligroso de noche», un hecho que, entre otras circunstancias, ha ocasionado ver «a mucha gente mayor con el carrito de la compra junto a la N-340». 

Francesc Garcia (La Móra): «Hace tiempo nos prometieron una línea por el interior del barrio, que no se ha hecho nada»

Por su parte, el presidente de la Associació de Veïns de La Móra, Francesc Garcia, lamenta que «debería haber más frecuencias» para su urbanización, «sobre todo durante los fines de semana». En esta linea, el líder vecinal  se toma el anuncio municipal con reservas ya que, según recuerda, «hace tiempo nos prometieron que pondrían en marcha la linea 14, que debía realizar el recorrido por el interior de La Móra hasta la estación de tren de Altafulla, pero no se ha hecho nada».  

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