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"La autopista AP-7 debe ser gratuita y libre de peajes"

Entrevista a Jordi Sierra, Subdelegado del Gobierno Central en la provincia de Tarragona

O.Saumell / N.Riu

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Jordi Sierra, el pasado miércoles en el edi ficio de la Subdelegación del Gobierno. Foto: Pere Ferré

Jordi Sierra, el pasado miércoles en el edi ficio de la Subdelegación del Gobierno. Foto: Pere Ferré

Jordi Sierra (Tarragona, 1968) es licenciado en Ciències Econòmiques i Empresarials, en la especialidad de Economia d’Empresa. A nivel laboral, Sierra es funcionario nivel A del Ayuntamiento de Tarragona desde 1998 como Tècnic Superior de Gestió Local, ejerciendo como Cap de Pressupostos. Desde febrero de 2012 hasta abril de 2016 fue subdelegado del Gobierno, cargo que recuperó el pasado mes de marzo.

– El presidente Mariano Rajoy aseguró que el Corredor del Mediterrani en Catalunya estará en 2020, ¿esta vez será la definitiva?

– No veo ningún motivo para no creérmelo. Las infraestructuras que se planificaron en la anterior legislatura fueron ejecutadas y si en ésta la prioridad es el Corredor del Mediterrani, es factible, necesario y deseado por el territorio.

– Tenía que estar a principios de 2016 y alegaron problemas técnicos, ¿qué es lo que lo ha impedido?

– Quizás fue un poco precipitado por los problemas técnicos del tercer carril.

– ¿A qué problemas se refiere?

– Que es una infraestructura muy novedosa en la que queremos tener el ancho internacional con el ibérico.Esto provoca muchas incompatibilidades en los sistemas de seguridad, velocidad y giros.

– ¿Por qué no empezó la obra de norte a sur, tal y como dijo la anterior ministra de Fomento, Ana Pastor?

– Las cuestiones técnicas las desconozco. No sé por qué se empezó por un lado y no por el otro.

– La Comunitat Valenciana ha denunciado que se están desviando fondos del Corredor para conexiones con Madrid, ¿lo comparte?

– Ni lo comparto ni lo desmiento, lo desconozco. Estamos hablando de unos presupuestos estatales que a menudo son malinterpretados por la gente que los lee.

– ¿Cómo va a resolverse el ancho internacional en el tramo Vandellòs-Tarragona?

– Se añadirá un tercer carril en una de las vías.

– ¿Cuando entre en funcionamiento la vía habrá ya este tercer carril?

– No lo sé, en principio el ancho internacional está previsto para 2020.

– ¿Qué debe hacerse con la línea de costa que quedará en desuso?

– El tranvía necesitará un gran consenso con los alcaldes de los municipios afectados. El Ministerio hará lo que estos le soliciten. Las conversaciones que hemos tenido con diferentes ayuntamientos piden diferentes cosas.

– ¿Cree que habría problema en traspasar la línea a la Generalitat para este tren ligero?

– Problema no habrá.

– ¿La interconexión de vías se contempla?

– Espero que sí, pero no lo puedo garantizar.

– ¿Cómo están las obras de la A-27?

– En marcha. Tenemos el túnel que es la obra que se ejecutará en esta legislatura. Está adjudicada y se está trabajando.

– ¿Las mercancías peligrosas podrán pasar por el interior del Coll de Lilla?

– Exceptuando el antiguo túnel de Vielha porque solo pasan camiones, en Catalunya no hay ningún túnel por el que puedan pasar mercancías peligrosas. Lo que estamos estudiando es si en determinados horarios, y de forma restringida, pueden circular estas mercancías por el túnel de Montblanc.

– ¿Ésta sería la alternativa para resolverlo?

– Es una posibilidad siempre y cuando no haya tráfico. Pero hay otras, ya que podrían pasar por el Coll de Lilla o desviarse por El Pla de Santa Maria.

– ¿Se ha hecho la modificación del proyecto?

– No, es la que se está solicitando siempre y cuando salga a cuenta. Vamos a intentarlo en pro de un futuro. Es una infraestructura muy importante para Tarragona que representa una inversión de 125 millones de euros.

– 125 millones el túnel, ¿el anterior proyecto eran 84?

– Se ha modificado por las arcillas expansivas, lo que implicará cambiar la entrada.

– ¿Qué calendario tienen?

– Me han transmitido que 2019, pero no voy a poner la mano en el fuego.

– ¿Va a prohibirse el paso de los camiones por la N-340?

– En el presupuesto de este año ya hay una partida para bonificaciones de 4,3 millones de euros, por lo que doy por entendido que, de acuerdo con las negociaciones con la Generalitat, va a trabajarse en esta línea.

 

– ¿Es la solución transitoria hasta 2019, cuando acabe la concesión?

– Sí.

– ¿En 2019 ya se podrá ir gratis hacia Valencia por la AP-7?

– Espero que sí. Ese año se levantan las barreras y se acaba la concesión.

– ¿Deben ser gratuitas y descartar una nueva concesión?

– Lo mejor sería levantar los peajes. Es cierto que siempre ha habido la zanahoria de la colaboración público-privada, o la posibilidad de una tarifa plana.

– ¿Que le parece la Vinyeta que propone la Generalitat?

– Las que acaban las concesiones deben liberarse. Ahora bien, por ejemplo la de la Pau Casals acaba en 2039. Allí podría aplicarse.

– ¿Lo mejor es que no haya ni Vinyeta y que las autopistas sean completamente gratuitas?

– Esto es lo que yo defenderé. De hecho, es la posición que ya manifestó la ministra Ana Pastor. Liberaremos las autopistas.

– ¿Qué pasará entonces con las autovías?

– Dependerá del flujo de vehículos. Lo que no sé es si entonces tendrá sentido que haya la de El Perelló a La Jana, hay alcaldes que defienden que no se siga destrozando el territorio para nuevas infraestructuras.

– ¿Cuándo llegará hasta Torredembarra la A-7?

– Ya está presupuestado el tramo desde La Móra hasta Torredembarra. Es una inversión prioritaria.

– Tarragona quiere que la A-7 sea una Ronda de Dalt cuando se supriman los peajes de la AP-7. ¿Cómo lo ve?

– Es posible. Su mantenimiento es caro, pero por parte del Estado no habría ningún problema, como tampoco con la T-11.

– ¿Ya lo han hablado?

– Sí, debe ser del Ayuntamiento para que tenga carácter urbano desde Les Gavarres hasta la Via Europa.

 

– ¿La T-11 forma parte del pack de traspasos que firmarán en breve?

– La intención es que en una primera fase se incluyan vías que ya son urbanas, como la Plaça Imperial Tarraco, la Avinguda Andorra o la Avinguda Roma. Después vendrá la N-340 hasta La Móra.

– ¿Cuándo será una realidad la Rambla de Llevant?

– A finales de 2014 el acuerdo estuvo muy cerca, pero salió en la prensa y se complicó. Estas cosas deben negociarse sin presiones. Debemos lograrlo.

– ¿Las obras las asumirá el Estado a cambio de que el mantenimiento sea municipal?

– Sí, exacto. Está previsto hacer un par de rotondas y carriles bici con un paseo. Son unos seis kilómetros.

– ¿Qué supondría esta obra?

– Se ganaría mucho a nivel turístico, especialmente en los campings. Mucha gente que se aloja allí no va a la ciudad, y podría hacerlo con un paseo en bici de seis kilómetros.

– El presidente Mariano Rajoy prometió 1.900 millones de euros para Catalunya, pero en las cuentas del Estado la inversión cae un 30% en Tarragona.

– Hay unos 250 millones de euros. No estoy descontento. Se presupuesta lo que está previsto ejecutar, no más. Igual otro año está previsto hacer más y la cifra sube mucho. Depende de las necesidades y los picos de cada obra. Para este año tenemos el Corredor del Mediterrani, las estaciones y continuar con la A-27.

– ¿Cómo se explica que el Corredor del Mediterrani pase por Madrid?

– ¿Cómo?

– ¿El Estado defiende el ‘Madridterráneo’?

– Yo esto ni lo defiendo, ni lo explico ni lo entiendo. El Corredor va del sur hacia Francia. Mientras haga esto y pase por Tarragona me da igual que haya una conexión con Madrid.

– Las cuentas prevén 7,7 millones para los Juegos de 2018. El Estado ha hecho sufrir mucho a la organización.

– Los Juegos se han previsto en medio de la peor crisis de las últimas décadas. Es heroico tirarlos hacia adelante. Era difícil apostar por este evento deportivo cuando se estaban cerrando hospitales.

– Se tuvieron que retrasar.

– Fue una gran decisión. Ahora ya estamos creciendo y la situación económica es mejor.

– ¿Hay plan B por si al final no hubiera presupuestos?

– Podría haberlo.

– ¿Cuál es?

– No dependería de mí, por lo que prefiero no decirlo.

– España está en alerta 4 de atentado terrorismo. En los Juegos participan países como Libia, Siria, Egipto... ¿Serán unos Juegos seguros?

– Confío en los cuerpos de seguridad, ya sean Mossos, Guardia Civil, Policía Nacional, Guàrdia Urbana, Policía Portuaria, seguridad privada... El evento será seguro, no tengo ningún tipo de duda.

– ¿El Procés ha perjudicado a la financiación de los Juegos?

– Creo que no. La situación económica era compleja y, de hecho, ha sido el primer evento que ha tenido financiación por parte del CSD.

– Ha coincidido con la marcha de Cardenal. ¿Mejor ahora con José Ramón Lete?

– Tengo buena relación con los dos. Con la crisis, el Estado perdía 70.000 millones de euros al año. Ahora estamos mejor.

– ¿Cómo actuará la Subdelegación si el Govern convoca el referéndum de septiembre?

– Deben respetarse las leyes que nos hemos marcado entre todos. El tema de la desobediencia es muy romántico siempre que se va contra un dictador. Las leyes se cambian o se cumplen.

– Pues ya se está licitando la compra de urnas. ¿Cómo cree que acabará el Procés?

– De una forma cordial, tirando hacia adelante los problemas de todos.

– ¿Cree que dará algún paso el Estado dentro de la Operación Diálogo?

– Lo que nos influye a todos se discute en los foros que corresponda. Y la Generalitat no se presentó al de presidentes de comunidades autónomas. La política está para arreglar estas cosas.

– En 2021 finaliza la concesión de la central nuclear de Ascó. ¿Debe renovarse?

– La política energética es un problema. Ahora tenemos capacidad para generar tres veces más de electricidad de la que necesitamos, pero también tenemos las renovables. La nuclear representa el 20% del consumo.

– ¿Y debe seguirse así o apostar más por las renovables?

– Debo reconocer que antes era antinuclear, pero ahora debo reconocer que es la energía más limpia y económica que podemos tener.

– El sector privado pide una rebaja del coste energético.

– Trabajamos en ello y también para encajar su circuito cerrado con el coste de mantener el sistema global. La situación es compleja, ya que debe compensarse el sobrecoste.

 

– ¿Por qué esto es un problema aquí y no en otros países?

– No podemos compararnos. En otros sitios no tienen el sobrecoste energético que tenemos nosotros. Aquí tenemos una deuda acumulada de 40.000 millones que debe repercutirse.

– ¿Se ve de candidato a la alcaldía en 2019?

– No me lo he planteado.

– ¿Lo descarta?

– No, pero no es una cosa que tenga en la cabeza.

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