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Tarragona Entrevista a la presidenta de la Diputació de Tarragona

Noemí Llauradó: «TGN y Reus ya son área metropolitana»

«La ampliación del Prat, si es respetuosa, será positiva para el Aeroport de Reus. Necesitamos la Intermodal, la fibra óptica y el tranvía para conectar el territorio»

OCTAVI SAUMELL

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Llauradó, durante la entrevista con el ‘Diari’. FOTO: PERE FERRÉ

Llauradó, durante la entrevista con el ‘Diari’. FOTO: PERE FERRÉ

¿Qué valoración hace de los dos años en el cargo?

Ya desde el inicio que empezamos gestionando emergencias, como los incendios de la Ribera d’Ebre, los aguaceros, la Filomena, el accidente de Iqoxe y la pandemia. Antes tuvimos tiempo de ultimar el plan de mandato, que hemos cumplido a la vez que hemos acelerado temas como la digitalización o el teletrabajo.

¿La Covid lo ha trastocado todo?

Hicimos rápidamente un plan de choque y movilizamos 10 millones de euros para que los municipios pudieran tener liquidez. Ahora damos ayudas al sector cultural, a los autónomos, impulsamos planes de ocupación... Todo esto se mantiene, tenemos capacidad para movilizar recursos. Y lo haremos. A raíz de la pandemia hemos ofrecido servicios que nunca hubiéramos imaginado, como de limpieza, los EPIs...

Una de sus prioridades era frenar la despoblación rural.

Hemos coordinado un plan de especialización y competitividad territorial con fondos europeos para impulsar, con otras entidades locales, el plan Pobles vius i actius. Será una importante inyección económica para innovar en escuelas rurales y en la atención a la gente mayor. Además, tenemos el Pla d‘Acció Municipal (PAM) de 85 millones de euros para mejoras equipamientos o en calles.

Esta semana se ha organizado el Mobile World Congress. ¿Un punto de inflexión será que el 5G llegue a todo el territorio?

Sí, firmamos un convenio con la Generalitat por 33 millones de euros para que en 2022 un 75% de la población tenga acceso a la fibra óptica. Es imprescindible estar conectados. La transformación digital es uno de los ejes del plan de mandato.

Ahora parece que estamos en la recta final de la Covid...

Tengo esperanza porque el proceso de vacunación va muy rápido, ya estamos en un 50%. La ciudadanía ha sido muy responsable.

¿La flexibilización de las medidas va demasiado rápida?

Lo dejo en manos de Salut, que es quien tiene los expertos. La flexibilidad de las medidas intenta suavizar las consecuencias de la paralización.

El sector turístico, clave en la Costa Daurada, ha sido el sector más tocado...

Entre otros, sí, como el de la restauración, la cultura o el ocio nocturno. Hay muchos afectados, personas en ERTO que esperemos que no pasen a ERO....

¿Se ha ayudado suficientemente al tejido empresarial?

Las medidas son acertadas, siempre hay margen de mejora. Se ha hecho un esfuerzo importante. Los fondos europeos nos deben ayudar a ser más resistentes.

Tarragona apuesta por la Vall de l’Hidrogen Verd. ¿Será clave para el futuro de la industria química del territorio?

Sí, para la química y para la transición ecológica que nos marcan desde Europa. Apoyamos el proyecto, la UE prioriza la colaboración público-privada, que haya varias administraciones, que tenga vocación territorial y que pueda ejecutarse entre 2021 y 2026.

¿Tienen a punto sus propios proyectos?

Estamos trabajando desde hace meses, hablamos de muchos millones de euros. Apostamos por la transformación energética en los municipios más pequeños, favoreciendo la energía fotovoltaica en los edificios públicos, tener puntos de carga de vehículos eléctricos e impulsar la biomasa para poder hacer una buena gestión forestal. También presentamos otros para la transformación digital.

¿Todos estos proyectos serán las prioridades del segundo tramo del mandato?

Ahora vamos a hacer cosas. El primer tramo ha sido para planificar y gestionar emergencias, y ahora queremos ejecutar y dar respuesta rápida, eficiente y pragmática a todas las necesidades que surjan. La fibra óptica será una gran prioridad, así como la apuesta por las carreteras sostenibles.

¿Carreteras sostenibles?

Con la URV y otros agentes innovadores fomentaremos el uso de materiales sostenibles para que el asfalto sea menos contaminante y emita menos dióxido de carbono. En 2050 debemos ser neutros. Otra de las apuestas son las Regions del Coneixement.

¿Cómo está este proyecto?

Es uno de los 27 de Catalunya, apuesta por hacer llegar la innovación al tejido productivo. Sobre esto ya teníamos trabajo hecho con la URV y los municipios.

¿Piden más competencias para las Regions?

Queremos avanzar en el marco del Pacte Nacional pel Coneixement. Las Regions en el entorno de universidades deben poder traspasar la Recerca al tejido productivo para convertirlo en innovación. Tampere es un ejemplo, y aquí somos similares en PIB y población. Debemos alinearnos para ser más competitivos.

¿Esto dependerá de una nueva ley del Parlament?

Podemos dar pasos intermedios con la Generalitat. Es una oportunidad para la innovación empresarial y ofrecer puestos de trabajo con más nivel adquisitivo.

¿La Diputació tiene ahora las suficientes herramientas administrativas para todo ello?

Necesitaríamos más recursos, de todo tipo. Debemos favorecer una economía basada en el conocimiento.

¿Apoya las quejas municipales contra los parques eólicos?

Estamos a favor de las energías renovables, debemos dar un salto, pero debemos hacerlo desde una planificación en la que todos los agentes salgan beneficiados. No deben privatizarse los beneficios y socializarse las cargas.

Las llegadas previstas al Aeroport de Reus serán este año un 35% de las de 2019.

Debemos ir paso a paso, los datos serán mejores que los de 2020. En la actividad hotelera dependemos mucho de los turistas británicos, y ahora si vienen deber hacer un confinamiento. Apostamos por el turismo interno.

¿Debe haber un ente territorial que gestione el Aeroport de Reus y no AENA?

Ahora han vuelto las líneas con las Canarias, Londres, Bruselas, Irlanda... La dirección es consciente de la importancia de la infraestructura, y nosotros apostamos por ella. Somos el agente con más porcentaje de participación: el 31%. Lo que favorecería mucho al aeropuerto sería la estación intermodal...

El Senado ha aprobado una moción para reactivarla.

Sería clave esta conexión entre el Aeroport de Reus y el Prat. Todas las cámaras de comerç lo piden.

¿Ve viable que haya esta estación, la del AVE de Perafort, la de Tarragona y la de Reus?

Las cuestiones territoriales deben acordarse en el territorio e ir a defenderlo donde convenga. Si lo explicamos razonadamente, se entenderá y se verá bien.

¿La ampliación del Prat perjudicará al Aeroport de Reus?

Si se respeta el Medioambiente en El Prat, esto sería un win-win para Girona y Reus. El Prat sería para conexiones intercontinentales y nosotros podríamos tener otro tipo de vuelos.

Otro tema para coser el territorio será el tranvía.

Articulará el transporte de la área metropolitana, que ya existe de hecho aunque no a nivel administrativo. Que la Generalitat quiera invertir 150 millones debe ser bien visto. Pedimos que se cuente con el territorio y que cuando pase por los municipios sea sin catenarias, adaptable a las energías renovables como el hidrógeno verde y que tenga una buena adaptación dentro de la trama urbana.

¿Tarragona y Reus van de la mano para impulsar el área metropolitana?

Ya van en la misma linea. Las alianzas entre los municipios existen y van de la mano en las cuestiones compartidas.

¿Ya no hay batallas de campanario?

¡Hace muchos años que no! Soy de una generación que ya no he visto. Y así es como debe ser. Nos ofrecemos para ser una administración facilitadora para llegar a acuerdos globales, con la mirada larga.

Sigue sin haber consenso para el Hard Rock. ¿Corre peligro el proyecto?

Deben ser cuestiones más de carácter administrativo que políticas. Debemos ver cómo evoluciona.

¿Avala el nuevo plan?

Ha cambiado mucho desde el inicio. Se ha modulado, se ha reducido y no tiene tantos casinos. Ha mejorado respecto al planteamiento del principio. Debemos hacerlo compatible con la preservación del medio, el turismo sostenible y de un empleo con retribuciones adecuadas. Debe haber consenso.

¿Cómo está el proyecto de la nueva Savinosa?

No hay demasiados cambios. Hubo la jarra de agua fría de la anulación del POUM. Esto ha comportado que Tarragona haya acordado unas normas subsidiarias con la Generalitat mientras no haya el nuevo Plan General. Estamos trabajando a nivel interno, valorando todas las indicaciones que nos hizo llegar el Consistorio, esto sí, ahora con más calma. Buscamos el consenso.

¿Va para largo?

La cuestión es no pararnos. Debemos encontrar la solución óptima y las alianzas con la ciudad y la Generalitat.

¿Se ha descartado retirar la valla perimetral?

Es una de las cuestiones que estamos analizando. Queremos acordarlo con los tres agentes implicados.

El juez ha paralizado la retirada del monumento franquista de Tortosa. ¿Qué le parece?

Siempre he sido partidaria de que aquello que debe ejecutarse son las decisiones políticas.

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