Adif asegura que Rodalies encara “el principio del fin” de la crisis e investiga el bloqueo informático

Adif continúa investigando las causas del “bloqueo” que este lunes ha afectado al sistema informático del Centro de Tráfico Centralizado (CTC) de la estación de Francia y que ha obligado a detener en dos ocasiones, en menos de dos horas, la red de Rodalies. Aunque el gestor de la infraestructura no ha podido concretar cuándo se recuperará la normalidad del servicio, su presidente, Pedro Marco de la Peña, ha asegurado que la situación actual marca “el principio de la fi” del despropósito acumulado en la red ferroviaria catalana.

En una rueda de prensa conjunta con el presidente de Renfe, Marco de la Peña ha explicado que el sistema se bloqueó de forma automática al detectar que no disponía de un control seguro y redundante de la señalización. Adif ha constatado un funcionamiento “anómalo” del sistema tecnológico, renovado en 2018, pero ha descartado que la incidencia esté relacionada con un problema de inversión, de obsolescencia tecnológica o con un fallo material. Tras revisar cableado, servidores y equipos informáticos, no se ha encontrado ninguna evidencia física que apunte a un origen concreto, como un fallo de hardware o un robo de cable. Tampoco se descarta ninguna hipótesis, incluido un posible ciberataque.

“Cuando el sistema detecta que la información no es consistente o es inestable, se bloquea automáticamente”, ha señalado Marco de la Peña, quien ha subrayado que se trata de una tecnología “totalmente demostrada y probada”, utilizada también por otros operadores como Metro o Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC). Adif sigue trabajando junto a sus técnicos y a los del proveedor tecnológico, Siemens, para esclarecer el origen exacto del fallo.

Más allá de la incidencia concreta, el presidente de Adif ha defendido que la red de Rodalies se encuentra en un momento de inflexión. “Estamos mucho mejor, aunque parezca lo contrario”, ha afirmado, asegurando que existen “las bases, la capacidad, la voluntad y el acuerdo” para encarar una solución definitiva. No obstante, ha evitado fijar una fecha para la recuperación total de la normalidad, al considerar que “sería imprudente”, especialmente ante la previsión de nuevas lluvias esta semana.

Marco de la Peña ha detallado que actualmente se está actuando en 26 puntos de la red mediante contratos de emergencia, con 330 personas adicionales trabajando respecto al mantenimiento habitual y doce equipos de ingenieros inspeccionando las zonas afectadas. Este lunes se han detectado cuatro nuevas incidencias que, según ha indicado, quedarán resueltas a lo largo del día tras completar las inspecciones técnicas finales y contar con el visto bueno de los maquinistas.

El nuevo protocolo acordado entre Adif, Renfe y los trabajadores establece que, cada vez que se detecta una incidencia, la línea se corta y se desplaza un equipo técnico al lugar. La solución propuesta se consensúa con los maquinistas antes de restablecer el servicio. “Esta es una operativa que antes no teníamos”, ha remarcado el presidente de Adif, destacando que los conductores son ahora “parte activa en la toma de decisiones” para reforzar la seguridad y la confianza tras el accidente de Gelida.

Por su parte, el presidente de Renfe, Álvaro Fernández Heredia, ha insistido en que el objetivo es recuperar la normalidad “con garantías absolutas de seguridad”, aunque ha recordado que la decisión final sobre mantener o suspender el servicio corresponde a la Generalitat. Fernández Heredia ha advertido además del impacto acumulado de las lluvias torrenciales recientes y de las malas previsiones meteorológicas para los próximos días, lo que obliga a seguir muy de cerca la evolución del temporal, como ya ocurre en otros puntos del Estado, donde se han llegado a suspender servicios ferroviarios por alertas meteorológicas.