Es la zona que más crece en población de Catalunya, especialmente el Baix Penedès. La Veguería del Penedès (Baix Penedès, Alt Penedès, Garraf y Anoia), sufre una presión demográfica y urbanística motivada por un desplazamiento desde Barcelona que tensa servicios y equipamientos.
Gran parte de la población que se asienta no se empadrona y estadísticamente no cuenta para las aportaciones de Estado o la Generalitat o para reforzar la dotación de los servicios necesarios.
Entre las áreas urbanas de Barcelona y Tarragona ha estado considerado desde administraciones superiores como de paso de infraestructuras. Carreteras y autopistas, vías de tren, gaseoductos, oleductos y etilenoductos sin que hayan aportado nada a la zona.
Hace años que se reiteran las reclamaciones con los mismos resultados
La demanda no es nueva. Una especie de Día de la marmota en la que se repiten necesidades y se obtienen los mismos resultados. Como sentenció el escritor André Gide, está todo dicho, pero como nadie escucha, hay que volver a repetirlo.
Lo han hecho los alcaldes de la veguería Kennet Martínez (El Vendrell), Juan Luís Ruíz (Vilanova), Marc Castells (Igualada) y Francesc Romero (Vilafranca) en la sede del Parlament ante la Comissió de Territori y diputados de todas las formaciones.
Aunque su exposición tuvo un zasca del diputado de Vox, Andrés Bello: «han venido a quejarse de lo que no han hecho», en referencia a que en la Generalitat han gobernado desde Junts a PSC y ERC, partidos a los que pertenecen los alcaldes que reclaman acciones urgentes para el territorio .
La movilidad
Una de las principales demandas es la de la movilidad. Hacia el exterior de la veguería y en movilidad interna. Son miles los vecinos que deben desplazarse principalmente a Barcelona, pero también a Tarragona y las comunicaciones son precarias.
La mejora de la movilidad es la principal demanda de las comarcas
Los alcaldes recordaron el Pacte de Vilafranca firmado en febrero. Ser el centro de crecimiento demográfico no va acompañado de inversiones. La zona ya no debe ser solo territorio de paso.
El alcalde de Vilanova destacó que el servicio de Rodalies de Renfe es lamentable y el de Bus Exprés deficiente. Señaló que «hay que agilizar inversiones», aunque destaca la dificultad porque «llevamos muchos años sin inversiones y lo estamos pagando».
La necesidad de mejorar las conexiones con Barcelona, la Universitat Autònoma y Tarragona es la demanda de Vilafranca del Penedès. Su alcalde cuestiona el beneficio del Corredor Mediterráneo para el territorio. «El éxito de las mercancías iría en contra de la de los pasajeros».
Expone que el AVE podría hacer paradas regionales y hacer pasar los trenes regionales por el interior. El Pla de Infraestructuras de 2006 ya lo contemplaba con parada en el Penedès.
No dimensionados
Por su parte Marc Castells (Igualada) reclama activar el Eix Transversal Ferroviari para el que incluso de hizo reserva de suelo con el Pla Director Urbanístico. «Lo más difícil está hecho. Es una oportunidad»
El alcalde de El Vendrell destacó ser territorio de paso de infraestructuras. «Y la comarca que más crece pero hay pocos empadronados, lo que tensa y los recursos no están dimensionados».
Martínez destaca las diferencias del Baix Penedès respecto a otras comarcas de la veguería. Ppide que la Generalitat incorpore un factor de corrección que tenga en cuenta a la población no mpadronada. Sin factor de corrección todos los cálculos son deficitarios de entrada».
Martínez expuso que la movilidad del país está pensada en paralelo al acosta y no en perpendicular lo que genera dificultades para llegar al interior. Es básico un sistema de comunicación en la veguería y apuntó a la necesidad de aumentar las frecuencias de la R4 de Rodalies, un bus Expres a Barcelona y mejoras en la estación de Sant Vicenç que hace de intermodal sin los servicios o aparcamiento necesarios.
