Foment allarga la línia contínua de la N-340 fins a l'Aldea i indigna el territori

El Govern en funcions del PP, a través del Ministeri de Foment, ha reactivat una de les mesures més polèmiques del seu pla, xifrat en 10 milions d’euros, destinat a reduir la sinistralitat al tram ebrenc de la N-340. Es tracta d’impedir els avançaments en els 60 quilòmetres de recorregut ebrenc, entre les Cases d’Alcanar i l’Almadrava (l’Hospitalet de l’Infant), amb la creació d’una doble línia contínua.

A finals de l’any passat es va senyalitzar el primer tram, entre el límit nord i el Perelló, uns 14 quilometres, tram que va registrar diversos accidents mortals per xocs frontals el fatídic 2015.

Abans-d’ahir, divendres, el Diari informava que la mesura s’havia reiniciat amb un nou tram de senyalització de doble línia contínua entre el Perelló i Camarles, sumant ja prop de 30 quilòmetres sense poder avançar.

Foment, però, no s’ha aturat i ha continuat treballant intensament i ahir, dissabte, la doble línia s’estenia fins al punt quilomètric 1.084, més enllà de la variant de l’Aldea i abans d’entrar al pont sobre el riu Ebre a Amposta. Amb aquest nou tram de vuit quilòmetres són ja 36 els quilòmetres de doble línia contínua entre l’Almadrava (Vandellòs i l’Hospitalet de l’Infant) –quilòmetre 1.120– i l’Aldea –quilòmetre 1084. En aquest llanguíssim tram només es pot avançar en el doble carril existent a l’altura del nucli urbà del Perelló.

A més, el polèmic pla, que no ha estat consensuat amb el territori, inclou la construcció d’11 rotondes en aquest tram, dues de les quals s’han construït, i la limitació de la velocitat màxima a 80 km/h, restricció que encara no s’ha aplicat en els nous trams de doble línia contínua.

‘És un disbarat’

Tot i coneguda, la mesura ha indignat als alcaldes de la N-340 que fa mesos lluiten per garantir una via ràpida i segura per als veïns de les Terres de l’Ebre. «És un disbarat, Foment ha comès un disbarat!», repetia ahir al Diari l’alcalde de l’Aldea i president del Consell del Baix Ebre, Dani Andreu. «És una mesura anacrònica. Primer s’ha d’alliberar els peatges de l’AP-7 per rebaixar la gran densitat de trànsit a la N-340 i després, si volen, convertir la nacional en una via interurbana. No abans!, és un disbarat!», insistia.

«És surrealista que un territori reclami una via millor i més segura i que la resposta sigui la contrària, una via de tercera i encara més lenta», etziba l’alcalde d’Amposta, Adam Tomàs.

Els alcaldes adverteixen que la via serà més lenta encara per l’alt trànsit de camions i la impossibilitat d’avançar i que dificulta molt als propietaris de les finques properes a la via l’accés a aquestes.