La estación del Camp de Tarragona y el bus directo 'salvan los muebles' de los estudiantes

Los estudiantes son los grandes protagonistas del tren los domingos por la tarde y este fin de semana, sin circulación de trenes de Regionals y Rodalies desde el sábado a media mañana, los usuarios se han concentrado en dos puntos muy concretos: la estación de Camp de Tarragona y la terminal de buses de Tarragona.

Héctor Martínez, de Cambrils, es uno de los jóvenes que este domingo por la tarde pasó del Regional al Avant, de forma excepcional. «Estoy de revisión de exámenes y no podía fallar», decía. Como las comunicaciones en autobús con los municipios de la costa no tienen muchas frecuencias en invierno, sus padres lo llevaron hasta la estación y tuvo que esperar, ya que el tren iba con retraso. «La verdad es que ya estoy acostumbrado y de la Renfe te lo puedes esperar todo, pero me imaginaba que lo podían hacer mejor», decía.

Mykola no daba crédito. El sábado cogió el tren para visitar a un amigo de Vilabella. Horas más tarde se interrumpía el servicio y el país quedaba medio paralizado, sin trenes y con la AP-7 todavía a medias. Este ciudadano de Ucrania no daba crédito de todo lo que ha pasado esta última semana. «En Ucrania tenemos guerra y unas condiciones meteorológicas adversas, pero los trenes funciona. Aquí, sin guerra, después de dos días de lluvia aparecen problemas por todas partes», lamentaba. Para este ciudadano, lo que ha pasado estos días es «todo política».

La estación de Camp de Tarragona ha ‘salvado los muebles’ de muchas personas, en un momento en el que se ha paralizado la circulación de todo el resto de servicios. De hecho, esto provocó situaciones rocambulescas y difíciles de entender. Mientras los convoyes de la R-16 (entre Tortosa y Barcelona) no circulaban, por este chequeo en el estado de la infraestructura, por estas mismas vías si circulaban los trenes Alvia y Euromed del Corredor del Mediterrani, que enlazan con Valencia y Alacant. Una situación difícil de comprender.

Elena, de Reus, ha pasado un fin de semana con elevadas dosis de paciencia y muchos ratos de lectura y espera en los andenes. El sábado se iba a Barcelona y cuando llegó a Tarragona el maquinista informó a través de megafonía que si querían seguir, tenían que hacerlo con autobús. Aquí empezaba un largo periplo, con una pérdida de maleta incluida, en el que su madre tuvo que salir hasta dos veces al rescate con el coche para poder continuar con los planes que tenía previstos. La segunda vez fue cuando ya estaba en la etapa final, a punto de llegar a casa. El tren llegó a las 16.38 y el autobús hacia Reus había salido a y media. Esto la dejaba otros sesenta minutos tirada en un banco, esperando. Hasta que, de nuevo, salía al rescate la madre. «La movilidad son los padres», lamentaba.

Todos los servicios de alta velocidad circulaban con unos treinta minutos de retraso de medio. De hecho, algunos viajeros habían recibido un mensaje en el que se les informaba de que «debido a la implantación de limitaciones temporales de velocidad entre Madrid y Zaragoza, se están registrando demoras en la línea de alta velocidad Madrid-Barcelona, por este motivo, el tiempo de su viaje puede ser superior al habitual». Con un «gracias por su comprensión y disculpa las molestias», el operador Renfe justifica que tenga que esperarse más de media hora para un viaje que, entre Camp de Tarragona y Barcelona, tiene una duración prevista de menos de cuarenta minutos.

Estel Ferré, vecina de Maspujols, también se estrenaba con el Avant, después de que la opción del BlaBlaCar no le encajaba.

El segundo punto neurálgico era la estación de autobuses de Tarragona, donde se formaban largas colas durante toda la tarde. En algunas frecuencias había tanta demanda, que incluso salieron hasta tres autobuses, uno detrás de otro, para cubrir la alta demanda. La empresa Plana también había movilizado los vehículos de doble piso, para poder dar respuesta a la elevada demanda de viajeros que los domingos por la tarde va a Barcelona.