Rodalies inicia la jornada con el 70% de la demanda y trabaja para recuperar una confianza “minada”

El servicio de Rodalies ha iniciado la jornada de este martes con un 70% de la demanda habitual, según ha explicado el portavoz de Renfe en Catalunya, Antonio Carmona, en una atención a los medios en la estación de Sants. El operador ferroviario trabaja para recuperar la confianza de los usuarios, que “en estos momentos está minada”. 

Desde Renfe, no obstante, se asegura que una de las “realidades tangibles” es que se garantiza la movilidad a todos los pasajeros que quieran desplazarse, ya sea en tren o a través de un servicio alternativo por carretera. 

También informan de que los equipos están trabajando para recuperar la circulación en los tramos afectados. Aun así, recuerdan que las limitaciones de velocidad en la red pueden traducirse en incrementos del tiempo de viaje.

Carmona ha expresado que se pone “en la piel” de los pasajeros y ha subrayado que hay “24 horas de trabajo para revertir la situación”. El portavoz no ha concretado cuándo habrá normalidad en el servicio, con la circulación de trenes sin limitaciones de velocidad ni cortes de líneas, y ha insistido en que lo comunicarán cuando haya “realidades tangibles, certezas”.

El portavoz de Renfe en Catalunya ha indicado que la oferta de la jornada es la “prevista”. El servicio se presta este martes con un plan alternativo similar al del lunes, con todavía más de una decena de líneas que cuentan con algún tramo en autobús, aunque en algunos casos son complementarios.

De este modo, en la R1 hay servicio ferroviario con cinco trenes por hora y sentido entre L’Hospitalet de Llobregat y Mataró; de Mataró a Blanes circulan dos trenes por hora y sentido, y de Blanes a Maçanet hay servicio por carretera en autobús. A partir de ahí, la RG1 mantiene la circulación en tren entre Maçanet-Massanes y Portbou, aunque se mantiene un servicio complementario en autobús entre Figueres y Portbou.

En la R2, la R2 Nord y la R2 Sud se presta todo el servicio en tren, aunque en esta última la circulación es de dos trenes por hora y sentido.

La línea R3 presta servicio alternativo por carretera entre Fabra i Puig (Barcelona) y Puigcerdà, derivado de las obras programadas de desdoblamiento de vía que se ejecutan desde el mes de octubre.

En la R4 hay servicio ferroviario entre Sant Vicenç de Calders y Sant Sadurní d’Anoia; desde esta parada hasta Martorell Central el trayecto se realiza en autobús y, desde allí hasta Terrassa Estació del Nord, se reanuda el servicio en tren. Finalmente, de Terrassa Estació del Nord a Manresa los usuarios deben desplazarse en autobús.

Las líneas R7 y R8 operan íntegramente con servicio alternativo por carretera. En el caso de la R7, la afectación está causada por las obras en Montcada Bifurcació, mientras que en la R8 los autocares cubren el trayecto entre Martorell y Mollet Sant Fost, con enlace con los trenes de la R2 Nord.

En cuanto a las líneas de Lleida, la RL4 mantiene el servicio ferroviario entre Lleida y Cervera, y desde allí hasta Terrassa Estació del Nord el trayecto se realiza en autobús. En la R13 y la R14, el servicio se presta en tren entre Lleida y Vinaixa, mientras que a partir de este punto los viajeros continúan el trayecto en autobús hasta Sant Vicenç de Calders, en el caso de la R13, y hasta Reus, en el de la R14.

La R15 circula en tren entre Barcelona Estació de França y Reus, con servicio alternativo por carretera entre Reus y Riba-roja d’Ebre. En la RT1 hay servicio ferroviario para algunos trenes, mientras que para otros el trayecto hasta La Plana Picamoixons se realiza en autobús. Finalmente, las líneas R11, R16 y R17 está previsto que funcionen con normalidad en todo su recorrido. No obstante, en la R11 hay servicio complementario en autobús entre Figueres y Portbou.