Los trenes de mercancías vuelven a circular por la R-15 en Tarragona

Los trenes de mercancías vuelven a circular este martes por la R-15, aunque se mantiene el servicio de transporte alternativo por carretera para pasajeros entre Riba-roja d’Ebre y Reus. Los autobuses que se han detenido esta mañana en la estación de Móra la Nova iban prácticamente vacíos. Ningún viajero ha subido o bajado en lo que es la principal terminal de la línea ferroviaria del norte ebrense. 

La crisis de Rodalies ha puesto de manifiesto la degradación que sufre la R-15, donde se acumulan dos décadas de desinversión y “dejadez”. El año pasado fue una de las que más incidencias acumuló. Desde Trens Dignes denuncian que el plan inversor del Govern “se acaba en Tarragona”. “Veremos si ahora que hay lío en todas partes, nos toca algo”, ha dicho Josep Casadó.

El abandono y el deterioro de la estación de tren de Móra la Nova, en la Ribera d’Ebre, es la antesala del deficiente servicio que ofrece desde hace años la línea de Rodalies R-15, que une Zaragoza y Barcelona y atraviesa el norte de las Terres de l’Ebre y el sur del Camp de Tarragona, entre Riba-roja d’Ebre y Reus. 

No hay venta de billetes en taquilla y los usuarios solo disponen de una sala de espera, junto al bar que mantiene cierta actividad por la gente del municipio que se acerca a desayunar o a tomar algo. Todas las instalaciones de la estación muestran un estado de deterioro preocupante. La basura y la hierba se acumulan, incluso, en las vías.

La crisis de Rodalies de estos días es la culminación de una situación precaria que padece esta línea ferroviaria de las Terres de l’Ebre desde hace años. Tras dos días sin trenes, el viernes se habilitó el servicio de transporte alternativo con autobuses en el tramo de la línea que va de Riba-roja a Reus, pero los usuarios casi tienen que “adivinar” cuándo pueden hacer uso de él, ya que en las paradas habilitadas no se detallan los horarios de paso de los autocares. Solo una informadora da indicaciones aproximadas de la llegada y salida de estos autobuses en la estación.

Los dos vehículos que se han detenido durante la mañana de este martes en la terminal de Móra la Nova iban prácticamente vacíos y ningún usuario los ha utilizado. Tampoco viajaba nadie en el autobús interurbano, que enlaza la estación con Móra d’Ebre y Móra la Nova, y ha llegado vacío a la terminal ferroviaria. “La rubia”, como aún se conoce el servicio, estos días no tiene muchos usuarios. Una de las conductoras ha explicado que solo sube gente que quiere ir a la estación para recibir información de primera mano, o ciudadanos que van a la residencia de ancianos, situada justo enfrente de la estación de trenes.

Líneas regulares o coche

“La gente no sabe cómo gestionarlo y, sencillamente, no usa el tren”, ha lamentado el portavoz de la plataforma Trens Dignes Terres de l’Ebre-Priorat, Josep Casadó. Los ciudadanos han optado por buscar alternativas como el coche particular o las líneas regulares de transporte por carretera —aunque solo enlazan la Ribera d’Ebre con Reus, y hay que hacer transbordo para ir a otras capitales como Tarragona o Barcelona—.

La R-15 había sido siempre una línea muy utilizada, pero la plataforma lamenta que Renfe y Adif “la han dejado perder”. Casadó asegura que se mantiene “por las mercancías”, pero es precisamente ese motivo por el que recibe menos inversión y mantenimiento que otras líneas de Rodalies. “Si un día desdoblan la línea de Reus a Lleida, como está previsto, quizá perdamos esta línea”, ha alertado el portavoz de Trens Dignes. “Aunque vale millones y millones, Adif ha decidido que aquí no interesa invertir y la están desmantelando”, ha dicho en referencia al desmontaje de vías en algunas estaciones que “impiden el cruce de trenes”. 

“Estamos hablando de una línea de vía única y, si no tienes un lugar para apartar el tren cuando pasa el otro, las distancias que hay que recorrer para que dos trenes se crucen son muy largas, sobre todo si son trenes largos de mercancías”, ha ejemplificado Casadó.

Sin liderazgo para solucionarlo

La plataforma también lamenta que las inversiones que prevé el Govern de la Generalitat no tengan en cuenta las Terres de l’Ebre. “La experiencia nos dice que dicen que lo harán, pero nunca llega porque vuelve a estropearse otra cosa en otro sitio”, ha apuntado el portavoz de Trens Dignes. De hecho, la entidad critica que el transporte público en el territorio es “un desastre” y no se hace nada para mejorar la coordinación entre autobuses y trenes, cuando las Rodalies funcionan. “Cada empresa va a su bola” y las administraciones no lo solucionan y “la situación va empeorando”, ha lamentado Casadó.

“No hay ningún tipo de liderazgo político en esta reivindicación y los únicos que gritamos somos nosotros”, ha recriminado. Una vez más, Trens Dignes exige que se redacte el Plan Director de Movilidad de las Terres de l’Ebre, que se supone que se había reactivado en 2019 con la encuesta de necesidades a la población.