Tarragona reorganiza las líneas de autobús: Sant Salvador tendrá más frecuencias

La Empresa Municipal de Transports de Tarragona (EMT), ha presentado este mediodía su propuesta para reordenar las líneas de la ciudad, una adaptación que no se realizaba desde 1990. La intención, si se aprueba el plan en el  pleno municipal de marzo, es que la nueva ordenación se ponga en marcha en junio de este año.

Entre las principales novedades se encuentra el cambio de trazado y el aumento de frecuencias en el barrio de Sant Salvador, que pasará de tener 55 a 81 salidas diarias.

La propuesta permite ampliar la cobertura de la red de la EMT, que pasará de 211 a 218 kilómetros y que contará con 17 líneas (actualmente hay 18). La presidenta de la EMT, Sonia Orts, ha destacado que la propuesta  consolida un modelo de proximidad: nueve de cada diez residentes en Tarragona dispondrán de una parada de autobús a menos de cinco minutos a pie de su domicilio.

Entre las mejoras destaca además la redistribución de la oferta en los barrios de Ponent que deberá mejorar la regularidad horaria y reforzar las conexiones directas entre barrios y con el centro de la ciudad, beneficiando zonas como Icomar, Riuclar, la Granja, l’Albada, el Pilar, Torreforta, la Floresta, Campclar y Bonavista.

Como ejemplos concretos, el rediseño de la línea L-34 ofrecerá una conexión directa entre la Floresta y el CAP La Granja, además de enlazar con Torreforta. Por su parte, el nuevo trazado propuesto para la línea L-3 incrementará el número de salidas directas desde Bonavista hacia el centro de la ciudad.

En el barrio de Sant Pere i Sant Pau, la reestructuración incluye la creación de la nueva línea L-60, que se convertirá en la conexión directa con el centro, mejorando la cobertura y la frecuencia del servicio. Además, la prolongación de la línea L-55 reforzará la conexión del barrio con el centro mediante un trazado ampliado y directo hasta el entorno de la calle Reial y la estación de tren, junto con un aumento de la flota para garantizar una cobertura óptima en horas punta.

El proyecto también introduce mejoras en las líneas del centro urbano. Entre ellas destaca la creación de la nueva línea L-20, que fusionará las actuales L-21 y L-23, mejorando la eficiencia operativa y la regularidad del servicio en puntos clave de la ciudad. Asimismo, se propone alargar la línea L-13, que conecta Llevant con el paseo de les Palmeres, hasta la estación de tren.

En lo que se refiere a la conexión con La Canonja, el plan fusiona las líneas L-3 y L-30. La propuesta contempla que esto permitirá tener "una frecuencia más regular y una mayor población atendida. Se mantiene el paso por la N-340, dando servicio al polígono". Sobre las críticas de la Canonja al respecto, Orts aseguró que "se cumplen las frecuencias que pidieron".

El gerente de la EMT, Joan Manrubia, ha explicado que la planificación, fruto del trabajo de un año, busca tres objetivos principales: incrementar las frecuencias, mejorar la cobertura y conseguir que los viajes sean más rápidos. La propuesta será presentada mañana a las federaciones de asociaciones de vecinos.