Àngel Casas y su mejor amigo todavía eran unos críos cuando un buen día cogieron papel y bolígrafo y empezaron a garabatear los planos de un avión. Querían que sus padres – uno de ellos arquitecto– les construyeran una aeronave parecida para poder surcar los cielos. Pasados varios años, aquel gracioso e inocente capítulo se convirtió en realidad cuando en junio de 2007 Àngel se graduó como piloto en el Centre d’Estudis Superiors de l’Aviació (Cesda).
Desde entonces su carrera ha sido meteórica. Empezó como copiloto en la aerolínea irlandesa Ryanair, donde permaneció durante cuatro años volando con un Boeing 737. Después pasó a formar parte de la plantilla de Emirates Airline a los mandos de un Airbus A330 y A340 hasta llegar, finalmente, a la cabina del Airbus A380, el avión comercial más grande del mundo. «Con tan solo 30 años ya he logrado el sueño de poder volar con un Airbus A380», explica desde Dubai, donde reside hace cuatro años.
Con este gran logro, Àngel se ha convertidoen el primer alumno del Cesda en desarrollar la labor de First Officer, o copiloto, de la aeronave conocida también con el nombre de Superjumbo. Esto, además, le ha permitido en poco tiempo viajar a lugares tan emblemáticos como Sydney, Singapore, Amsterdam o las Islas Mauricio. Pero aquí no termina todo, ya que su siguiente reto, explica, es convertirse «en comandante de un A380 en unos dos o tres años». Un encargo que está dispuesto a afrontar consciente de la gran responsabilidad que supondría.
Un trabajo constante
El camino, no obstante, no ha sido sencillo. Àngel ha dedicado muchas horas a estudiar y a mejorar sus aptitudes. No obstante, apunta que «la virtud que me ha llevado a donde estoy ahora ha sido la capacidad de organizarme». También hay que destacar que todas las compañías disponen de su propio proceso de instrucción, o Type Rating – algo así como la formación teórico-práctica del avión–, que en ocasiones resulta bastante compleja. «A veces parece que el estudio no terminará nunca porque tienes que aprender muchas cosas en poco tiempo y no tienes experiencia», añade. Por todos estos motivos, a los futuros pilotos les recomienda «mantenerse vinculados al mundo de la aviación, ya que es un sector muy competitivo y cerrado. Si te alejas un poco seguramente será difícil volver a entrar».
Sobre sus años de estudiante en el Cesda recuerda aquella etapa de su vida con « gran emotividad» y repasa lo que significó para su formación como piloto. «El primer año las asignaturas eran teóricas y no empecé a volar hasta el segundo curso. Una vez iniciada la instrucción de vuelo y mientras estaba aprendiendo las primeras maniobras sobre el cielo de Salou y Cambrils me di cuenta que estaba en el lugar donde quería estar», manifiesta sin dejar de mencionar que «fue una suerte estar en un centro pionero en toda Europa que ofrece unos estudios de piloto con titulación de grado universitario».
El Centre d’Estudis Superiors de l’Aviació está adscrito a la Universitat Rovira i Virgili (URV) y empezó a impartir sus estudios el curso 2001-2012 como el primero en todo el Estado en ofrecer el título universitario de piloto comercial. En estos momentos dispone de una oferta de unos 25 alumnos por curso en unas modernas instalaciones.
Para terminar, Àngel Casas asegura que encuentra apasionante todo lo relacionado con el mundo de la aviación, desde los aterrizajes hasta el ruido que generan los motores o los aeropuertos. Como anécdota destaca que en sus últimas vacaciones en su Tarragona natal estuvo calculando junto con unos amigos que «necesitaríamos un poco más de dos plazas de la Font de ancho para que pudiera aterrizar un avión como un Airbus A380».
Una profesión con futuro
El futuro del sector de la aviación está más que asegurado. Así lo revelan distintos estudios de organismos como la Organización de la Aviación Civil Internacional (OACI), o la Organización Europea para la Seguridad de la Navegación Aérea, que constatan unas previsiones de crecimiento del 5% anual de la aviación comercial en los próximos 20 años, calculando que en el año 2035, el número de vuelos será un 50% mayor que en la actualidad.
El director de relaciones externas del Cesda, Miquel Travería, explicaba al Diari hace unos meses que entre las causas para comprender el incremento de tráfico aéreo estaría «la globalización, el turismo de clase media y un aumento importante de la paquetería debido al incremento de las ventas por Internet».
