Tráfico
Tarragona suma 12 muertos más en accidentes de tráfico en 2024: los olvidados de los tramos urbanos
El Anuario de accidentes de tráfico en Catalunya del Servei Català de Trànsit destaca la peligrosidad de varios tramos interurbanos de las comarcas de Tarragona
Los Bombers se han encargado de sacar el coche y dejarlo preparado para que una grúa se lo llevara.
El Anuario estadístico de accidentes de tráfico en Catalunya 2024, elaborado por el Servei Català de Trànsit, ha visto la luz estos primeros días de febrero. Llevaba tiempo demorándose por "problemas técnicos" y ello impedía analizar la siniestralidad viaria en todo su conjunto: tramos urbanos e interurbamos. Los primeros difícilmente se conocen cuando ocurren (depende de la capacidad de comunicación, o voluntad, del cuerpo de seguridad que debe hacer el atestado) y los segundos los informa el Servei Català de Trànsit.
Así, hasta que el anuario no ve la luz, no es posible conocer con detalle las cifras de siniestralidad en Catalunya, sea cual sea la carretera donde se ha producido.
Tras analizar el informe, la siniestralidad vial descendió de forma significativa en Catalunya durante 2024, pero la provincia de Tarragona mantiene un peso relevante en el balance de víctimas mortales, especialmente en el ámbito urbano.
Según el Anuario estadístico de accidentes de tráfico, la provincia de Tarragona registró 45 personas fallecidas en accidentes de tráfico, sumando vías urbanas e interurbanas.
| Ámbito | Accidentes con víctimas | Muertos | Heridos graves |
|---|---|---|---|
| Zona urbana | 1.124 | 12 | 145 |
| Zona interurbana | 1.257 | 33 | 113 |
| Total Tarragona | 2.381 | 45 | 258 |
En el conjunto de Catalunya, el número de víctimas mortales a 30 días (personas heridas y que han fallecido posteriormente) se redujo un 9,6 % respecto a 2023, hasta las 255, consolidando una tendencia a la baja tras el repunte de movilidad posterior a la pandemia.
Sin embargo, Tarragona continúa figurando entre las demarcaciones con mayor incidencia relativa, especialmente si se analiza el reparto territorial de la mortalidad.
Tarragona, segunda provincia en mortalidad urbana
Uno de los datos más significativos del anuario es el peso de Tarragona en la mortalidad urbana. En 2024 se contabilizaron 12 fallecidos en ciudad, lo que supone el 21,8 % del total catalán, una proporción muy superior a la de Girona o Lleida y solo superada en cifras absolutas por Barcelona. En carretera, la provincia sumó 33 muertes, el 24,3 % del total, situándose como la segunda demarcación con más víctimas mortales en la red interurbana.
En términos de accidentalidad, Tarragona cerró el año con 2.381 accidentes con víctimas, de los que 1.124 se produjeron en zona urbana y 1.257 en carretera, con un total de 258 heridos graves. La combinación de tráfico urbano, desplazamientos intermunicipales y corredores turísticos sigue situando a la provincia como uno de los territorios con mayor exposición al riesgo viario.
Las comarcas más afectadas
El impacto de la siniestralidad no es homogéneo dentro del territorio. El Tarragonès concentra el mayor número de accidentes con víctimas, tanto en ciudad como en carretera, mientras que el Baix Camp destaca por la mortalidad interurbana, con 12 fallecidos, y el Baix Penedès acumula seis muertes, una cifra elevada en relación con su población.
Estas comarcas concentran buena parte de la movilidad diaria y estacional de la provincia, con una elevada presencia de motocicletas y un peso relevante de los desplazamientos de corto recorrido, un patrón que se repite en los datos de heridos graves.
Tramos de riesgo en el Camp de Tarragona
El anuario identifica varios tramos de alta peligrosidad en la red viaria tarraconense. Entre ellos figuran la T-314, entre Cambrils y Reus, catalogada con un índice de peligrosidad muy alto, y la TP-7225, entre Reus y El Morell, con un nivel alto. Ambos tramos presentan una combinación de elevada intensidad de tráfico y repetición de accidentes con víctimas graves.
Tarragona en el contexto catalán
En el conjunto de Cataluña, Barcelona volvió a concentrar en 2024 el mayor número absoluto de víctimas mortales, con 89 fallecidos, de los que 34 se produjeron en zona urbana y 55 en carretera, lo que refleja el peso de la movilidad diaria en la demarcación. Barcelona aglutina además más del 80 % de los accidentes urbanos con víctimas del país.
| Provincia | Muertos en zona urbana | Muertos en carretera | Total fallecidos |
|---|---|---|---|
| Barcelona | 34 | 55 | 89 |
| Tarragona | 12 | 33 | 45 |
| Lleida | 5 | 26 | 31 |
| Girona | 4 | 22 | 26 |
Por detrás, Tarragona, Lleida y Girona muestran perfiles distintos. Tarragona destaca por su peso en la mortalidad urbana, mientras que Lleida, con 31 fallecidos, presenta uno de los perfiles más marcados de siniestralidad interurbana, con 26 muertes en carretera. Girona, con 26 víctimas mortales, también concentra la mayor parte de los fallecimientos en la red interurbana, un patrón vinculado a la movilidad turística y a la estructura de su red viaria.
Un reto pendiente
Pese a la mejora global registrada en 2024, Tarragona sigue siendo una demarcación clave para las políticas de seguridad vial, especialmente en entornos urbanos y en determinados corredores interurbanos.
El Servei Català de Trànsit subraya que alcanzar los objetivos europeos de reducción del 50 % de víctimas mortales en 2030 exigirá medidas específicas en territorios con alta siniestralidad relativa, entre los que figura de forma recurrente la provincia de Tarragona.