El cambio climático también juega en el caos

El deterioro del servicio ferroviario en Tarragona no es fruto de la mala suerte ni de incidencias aisladas. Responde, cada vez con mayor claridad, a dos factores que se retroalimentan: años de abandono de las infraestructuras por parte de Adif y el impacto creciente del cambio climático sobre una red envejecida y mal mantenida. La combinación está derivando en un sistema frágil, incapaz de garantizar un servicio fiable. Durante demasiado tiempo, el mantenimiento preventivo ha quedado relegado frente a las reparaciones de urgencia. Vías con balasto degradado, drenajes insuficientes, sistemas eléctricos obsoletos y taludes sin refuerzo han convertido numerosos tramos en puntos críticos. Tarragona es una de las zonas donde esta falta de inversión resulta más evidente, con averías recurrentes que afectan tanto a Rodalies como a servicios de larga distancia y mercancías. A esta situación estructural se suma un clima cada vez más extremo. Las altas temperaturas deforman los raíles, obligando a reducir la velocidad de circulación o a suspender servicios. Las lluvias intensas saturan sistemas de drenaje que no han sido modernizados, provocando inundaciones y daños en la infraestructura. Y los temporales costeros afectan especialmente a tramos cercanos al litoral, muy presentes en el trazado tarraconense. El resultado es un caos ferroviario cada vez más frecuente: retrasos generalizados, cancelaciones, colapsos en horas punta y una pérdida progresiva de confianza por parte de los usuarios. La responsabilidad no puede diluirse en excusas técnicas o en la imprevisibilidad del clima. El cambio climático es una realidad conocida desde hace décadas, y su impacto debía haberse incorporado ya a la planificación de infraestructuras. Del mismo modo, el estado actual de muchas líneas evidencia una falta continuada de inversión y supervisión por parte de Adif. Tarragona paga hoy el precio de esa desatención. Un territorio estratégico para el transporte de personas y mercancías se encuentra con una red vulnerable, incapaz de responder a las nuevas condiciones ambientales ni a las necesidades de movilidad actuales.