Queixes veïnals per l'excés de velocitat al carrer Pintor Fuster, utilitzat com a drecera a la T-11

Els veïns de la Zona 5 - Parc dels Lledoners denuncien que un gran nombre de conductors utilitzen el carrer Pintor Fuster com a drecera per accedir a la T-11, evitant així els semàfors de l’avinguda de Salou. El resultat és un excés de velocitat que posa en risc la seguretat viària, especialment en el tram residencial comprès entre els carrers Josep Tarradellas i Flix. A aquest problema s’hi afegeix la circulació de camions provinents de l’aparcament ubicat entre l’avinguda de Sant Bernat Calvó i el mateix carrer Pintor Fuster.

De fet, el mes passat, un vehicle dels Mossos d’Esquadra va col·lidir contra dos cotxes aparcats al mateix carrer. El motiu: un turisme que circulava en sentit contrari i a gran velocitat va obligar els agents a fer una maniobra brusca per esquivar-lo, que va acabar amb l’impacte contra els dos turismes. Segons els veïns, no es tracta d’un cas aïllat, en una zona residencial que no està pensada per aquest ús.

«Fa molts anys que arrosseguem aquest problema. És una carretera molt ampla i els cotxes arriben fàcilment als 90 km/h. Els caps de setmana s’hi han arribat a fer carreres il·legals», adverteix la presidenta de l’Associació Veïnal Zona 5 - Parc dels Lledoners, Elena Baquero.

Facilitat per accelerar-se

Alhora, lamenta el soroll constant i el perill per als vianants que suposa aquesta convivència entre trànsit pesant i l’excés de velocitat dels cotxes. Per això, considera «prioritària» la necessitat de reduir l’amplada de la calçada i implantar algun element que dissuadeixi l’excés de velocitat.

Amb tot, la portaveu veïnal celebra la intervenció realitzada al tram entre el Pavelló Olímpic i l’aparcament de camions, anomenat Truck Park, on s’ha implantat l’estacionament en bateria com a mesura per reduir l’amplada de la via.

També explica que l’Ajuntament està estudiant possibles actuacions al sector entre el carrer Josep Tarradellas i el carrer Flix. Fonts municipals consultades indiquen que la pacificació d’aquell segment de via ha propiciat una reducció de velocitat dels vehicles. Alhora, apunten que aquest carrer és un dels que tenen més controls de velocitat de Reus.

Reclam pel trasllat de l'aparcament: 15 anys de queixes

Pel que fa a l’aparcament de camions, propietat de la Generalitat i gestionat per l’empresa CIMALSA, els veïns de les urbanitzacions del sud d’avinguda Sant Bernat Calvó fa més de quinze anys que en reclamen el trasllat. Projectat com un espai logístic amb accés permanent per a transportistes, l’equipament ha quedat, amb el temps, integrat dins la trama urbana.

El fet que estigui obert les 24 hores genera molèsties constants, especialment pel soroll i el trànsit pesant en hores de descans. «La seva circulació no és adequada, però no tenen alternativa: és l’única sortida que tenen a l’aparcament», ressalta Baquero. Tot i això, apunta que en el primer encreuament podrien girar a mà esquerra i connectar amb la rotonda de la T-11 a través de l’avinguda de Salou.

A aquest conjunt de factors s’hi afegeix la presència de l’Escola Sant Bernat Calvó, situada al carrer del costat, fet que provoca la concentració d’alumnat durant les hores punta. Per acabar-ho d’adobar, el carrer del Cantàbric, perpendicular al Pintor Fuster, és punt d’inici dels exàmens de circulació de la DGT, també per a vehicles pesants.

L’any 2018, com a mesura correctora, l’Ajuntament va instal·lar-hi bandes sonores, però segons Baquero, «feien encara més soroll a la nit». També s’hi ha col·locat un radar pedagògic per advertir de la velocitat, «però la gent no en fa cas».

CIMALSA: últims dos anys de contracte

La concessió de CIMALSA com a gestora de l’aparcament venç el 2027. Aquest fet havia generat certa esperança entre els veïns que finalment es plantegés una nova ubicació, lluny del nucli urbà. El març de 2024, Junts per Reus va presentar una moció per impulsar aquest trasllat, que va ser aprovada per unanimitat al ple municipal. Tot i això, la manca d’alternatives viables ha estat el principal pal a la roda.

L’any 2009, però, va estar a punt de materialitzar-se. La Generalitat va anunciar la construcció d’un nou aparcament de camions al sector del Burgaret, al polígon 54. El projecte es va arribar a adjudicar per 55.000 euros, a l’espai on actualment hi ha l’Escola Isabel Besora. Finalment, no va arribar a veure la llum. L’altra opció que es va plantejar va ser ubicar-lo a la carretera de Constantí.

Estudi del sòl 

Aquest març de 2025, CIMALSA ha encarregat un estudi del sòl de l’aparcament per avaluar-ne l’estat. Fonts de l’empresa asseguren que aquest estudi és «necessari per a qualsevol actuació posterior, del caire que sigui», però adverteixen que no poden «fer futuribles» sobre si això obre la porta a una readequació de l’actual emplaçament.

Subratllen que es tracta d’un equipament públic amb «vocació de servei al sector del transport», especialment pensat per donar cobertura als professionals del territori. Fonts del Departament de Territori de la Generalitat coincideixen en aquest posicionament.

D’altra banda, Baquero recorda el reclam històric d’una línia d’autobús directa al centre, ja que el carrer Pintor Fuster no compta amb cap parada: «Fa anys que ho demanem. No cal que hi passi per tot el carrer, però sí que n’hi podria haver una al final de la rotonda, a l’altura de l’escola, perquè els alumnes puguin agafar-lo. Al carrer Pintor Fortuny hi ha tres parades, seria tan senzill com moure’n una de lloc», conclou la portaveu veïnal.