La irrupció de marques xineses accelera el canvi cap al vehicle elèctric: "L'híbrid només és un pas previ"

Dos quarts d’hora abans de l’obertura de portes, a les onze del matí, ExproReus ja acumulava llargues cues a l’entrada de firaReus Events. L’automoció, amb més de quaranta marques i uns 660 vehicles exposats, ha tornat a ser el principal reclam. L’entrada en vigor de la Zona de Baixes Emissions (ZBE) de Reus, aquest 1 de desembre, ha estat un factor que ha empès molts visitants, que s’han acostat a comprar, demanar pressupostos o tafanejar entre les ofertes rebaixades expressament per a l’ocasió. Les marques xineses, que en els últims dos anys han irromput amb força al mercat espanyol, han despertat molt d’interès, especialment en el segment dels vehicles elèctrics i híbrids endollables. Els professionals del sector coincideixen que la demanda s’orienta cada vegada més cap al vehicle elèctric, ja assumit amb normalitat.

«Hi ha dos factors que estan accelerant el canvi en el sector de l’automoció: la combustió vs l’electrificació, i la producció de vehicles xinesos a territori espanyol”», explica Diego Castro, gerent d’Ebro (N-Mobility). Ebro fabrica els seus models a Barcelona, amb capital majoritàriament espanyol, però els vehicles es construeixen amb tecnologia i components procedents de la Xina. «Això dona garantia que tindràs recanvis ràpids i un servei postvenda eficient», apunta Castro, que assenyala que els preus de les marques europees «s’han disparat», i això ha obert la porta a la competència asiàtica, «amb costos de producció més baixos i tecnologia puntera».

Una de les novetats d’aquesta edició ha estat la presència de la marca xinesa XPeng, que fa quatre mesos es va implantar a Reus. El seu encarregat, Iñaki Rodríguez, assegura que la tecnologia és un dels principals puntals de la firma. «Els acabats són perfectes, però el que realment marca la diferència és el software i la bateria», afirma. Segons explica, l’augment d’autonomia i la rapidesa de càrrega de les noves bateries ha propiciat que molts clients es decideixin pel vehicle elèctric». Hi ha clients que abans gastaven 400 euros al mes en benzina i ara només veuen 30 o 40 euros més a la factura de la llum», destaca Rodríguez. Al seu parer, «l’elèctric ja no és el futur, és el present. L’híbrid és només un pas previ».

Un sentiment de marca que desapareix

Des de marques clàssiques com Audi, però, no coincideixen en aquesta acceleració de l’elèctric, sinó en l’impuls dels híbrids. «La gent s’està llançant a l’híbrid i penso que, a curt termini, seran els predominants. Estem encara a la cua a Europa pel que fa als punts de càrrega elèctrica, i crec que això en frena la seva expansió», indica Isaac Boquera, cap de vendes. «Les marques xineses estan afectant, però nosaltres tenim un client molt fidelitzat», assenyala, tot i admetre que entre les noves generacions aquest sentiment de marca ja no és tan arrelat.

Des de Hyundai, el cap de comercial, Víctor, descriu així l’entrada de les firmes xineses: «Tens un iPhone o un Samsung de mil euros i després tens mòbils que fan el mateix per dos-cents. Potser el sistema operatiu va més just, però també guanyen quota de mercat.Amb els cotxes passa el mateix.» Mentre que la benzina i el gasoil perden pes, afegeix que l’hidrogen podria ser la pròxima gran aposta, si s’hi afegeixen infraestructures: «Funciona amb electricitat a través d’una reacció química i només expulsa aigua i aire purificat. No embruta, sinó que neteja.»

Estic mirant híbrids i elèctric ja que el meu cotxe no té etiqueta i d'aquí dos anys l'hauré de canviar

La implantació de la ZBE de Reus és un dels temes més recurrents entre els visitants. “Tinc un cotxe sense etiqueta ambiental i d’aquí dos anys m’hauré de canviar”, explica Daniel, veí de la ciutat. “Estic mirant híbrids i elèctrics, però el problema és que no sé si podria posar un carregador on visc.” Com ell, molts reusencs s’han acostat aquest cap de setmana a la fira “per veure l’oferta i tenir controlats els preus quan arribi el moment de canviar de cotxe”.