Adif finaliza las obras en el nudo ferroviario de Sant Vicenç de Calders
Los trabajos han comportado cortes programados y afectaciones en el servicio de Cercanías y Regionales
Adif ha dado por finalizadas las obras de adaptación del nudo ferroviario de Sant Vicenç de Calders para su integración en el corredor mediterráneo. Los trabajos comenzaron en octubre del año pasado y este lunes culminaron con la última fase, que ha supuesto una inversión aproximada de 15 millones de euros.
En concreto, se ha renovado la línea aérea de contacto de tres vías, dos de las cuales dan servicio a dos andenes de la estación. En una de estas vías se ha sustituido parcialmente el carril y se ha instalado un aparato de vía para conectar el ancho mixto y garantizar su continuidad con el resto del trazado a través de Vilafranca del Penedès. Las obras obligaron a programar algunos cortes en el servicio.
Según Adif, la operación en Sant Vicenç de Calders ha sido la más compleja técnicamente ejecutada hasta ahora en una infraestructura en servicio, ya que se trata de uno de los principales nudos ferroviarios de la red convencional.
En este punto confluyen cuatro líneas ferroviarias: dos procedentes de Vilanova i la Geltrú por la costa y de Vilafranca del Penedès por el interior, y dos desde el sur, una desde Tarragona por la costa y otra desde Valls. En total, son 1.580 trenes, de los cuales 790 son de Cercanías, 530 de Media Distancia y 260 de mercancías.
Las obras han supuesto algunas interrupciones de los servicios ferroviarios debido a su “gran complejidad técnica”, aunque, según Adif, se ha intentado minimizar el impacto en la movilidad de los viajeros. Las líneas afectadas por cortes o por no poder hacer parada comercial en Sant Vicenç de Calders durante todos estos meses han sido la R2 sur y R4 de Cercanías; y la R13, R14, R15, R16 y R17 de Regionales.
Para la renovación de la infraestructura y la implantación del ancho estándar han sido necesarios 17 kilómetros de carril, 10.500 traviesas, más de 5.000 toneladas de balasto y 23 aparatos de vía, entre ellos 15 de ancho mixto necesarios para realizar movimientos en ambos lados, entre otros.
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