L’aeroport de Reus

L’aeroport de Reus, més enllà com és normal, d’incorporar al seu nom la ciutat on està ubicat, és l’aeroport del Camp de Tarragona i les Terres de l’Ebre. I crec que cal que el conjunt de la societat tarragonina i ebrenca, individualment cadascú de nosaltres, institucions i empreses, interioritzem molt més aquesta realitat.

Disposar d’una infraestructura aeroportuària com aquesta és un gran actiu per als nostres territoris, que hem de saber aprofitar encara molt més. Durant els darrers anys, s’han impulsat inversions, des del 2019 aquestes han suposat per part d’AENA, l’ import de 41 milions d’euros, amb una important millora de l’edifici terminal. I per a l’any 2026, hi ha inversions previstes per valor de més de 20 milions d’euros, que inclouen la remodelació integral de la torre de control, i la instal·lació d’un modern i automatitzat equipament per al control de la documentació dels viatgers, el que encara millorarà molt més l’experiència d’aquests. Sense cap mena de dubte, i els viatgers experimentats ho confirmen, les actuals instal·lacions, el fan un dels aeroports més confortables i moderns de la seva categoria, i inclús millora en molt el nivell d’alguns aeroports europeus de categoria a superior.

Avui en dia, com que no disposa de cap companyia que el tingui com a base operativa permanent, l’aeroport opera exclusivament entre els mesos de març i novembre, i essencialment compleix una funció receptiva de turistes a la Costa Daurada i Terres de l’Ebre. Durant l’any 2025 el total de passatgers va créixer un 13,2% arribant a 1.335.975, xifra record des del 2011 quan hi havia una companyia que tenia Reus com a base operativa. Tanmateix, només 8.567 passatgers (0,67%) han estat de nacionalitat espanyola. En aquest any que finalitza, hi han hagut vols que ens han connectat amb 25 destinacions diferents, la majoria aeroports europeus, i d’aquests, 16 aeroports del Regne Unit, d’on prové una part important del turisme que rebem. Malgrat aquesta funció de garantir l’arribada de turistes, és força important i contribueix a generar molt de valor afegit al nostre territori, podem concloure que disposem d’una infraestructura de la qual podrí em treure molt més rendiment, i en aquest repte tothom pot aportar el seu gra de sorra.

El pacte de la Boella signat el 2003 entre administracions, i agents públics i privats per impulsar la gestió de l’aeroport, en un primer moment, i l’actual treball de la Taula Estratègica de l’Aeroport de Reus, han fet i fan una bona tasca, però encara ens falten esforços addicionals.Tots els residents dels nostres territoris hem de tenir present l’Aeroport de Reus quan planifiquem els nostres viatges i vacances, però sobretot també queden deures a fer per part de les administracions perquè aquesta infraestructura deixi d’estar infrautilitzada. En aquesta direcció, hi ha dos reptes que caldria afrontar de forma ràpida i definitiva. El primer la connectivitat i la intermodalitat, de l’aeroport, i per això l’estació ferroviària intermodal és fonamental, tal com ens deia un alt directiu de l’aeroport, “a mi m’és igual on la facin, el que li cal a l’aeroport és que la facin ja”. I el segon, i vinculat a l’anterior, cal el nostre aeroport, més enllà d’ampliacions futures de l’aeroport del Prat, pugui operar com un aeroport complementari de l’aeroport de Barcelona. Són moltes les ciutats al món que tenen un aeroport que els dona servei, i està situat entorn de cent kilòmetres, sempre que existeixin bones connexions ferroviàries i viàries, és possible. Si es resolen positivament aquests dos reptes, segur que tindrem un aeroport operatiu tot l’any, amb més destinacions i més freqüències, al nostre abast.

En tot cas, l’aeroport de Reus, és el nostre aeroport i és una de les infraestructures estratègiques del nostre territori, i tots hem de treballar cada dia perquè siguin un element que generi més competitivitat al Camp de Tarragona, a les Terres de l’Ebre, i a tot el país.