Este sitio web puede utilizar algunas "cookies" para mejorar su experiencia de navegación. Por favor, antes de continuar en nuestro sitio web, le recomendamos que lea la política de cookies.

Els impulsors del tren turístic de Móra la Nova visiten el model d'èxit d'Anglaterra

Representants dela Generalitat, la Diputació i FGC coneixen la vàluadels ferrocarrils turístics britànics
Whatsapp
Imatge de la visita als tallers de reparació de la Tyseley Work Shops, a Tyseley. Foto: Fundació

Imatge de la visita als tallers de reparació de la Tyseley Work Shops, a Tyseley. Foto: Fundació

 

La Fundació per la Preservació del Patrimoni Ferroviari i Industrial de Móra la Nova ha realitzat un viatge institucional al Regne Unit per prendre contacte amb la realitat dels ferrocarrils turístics i històrics britànics, on es van compartir coneixements amb directius de diverses companyies. 
Uns actius que són exemple per al projecte estrella de la fundació, la posada en marxa d’un tren turístic a vapor entre Reus-Móra la Nova-Casp. El viatge va comptar amb la presència de representants de les diferents administracions vinculades a la fundació, un assessor de la Presidència de la Generalitat, l’alcalde de Móra la Nova, un responsable de Turisme de la Diputació, un conseller comarcal de la Ribera, el regidor de Promoció Econòmica de l’Ajuntament de Riba-roja d’Ebre i un representant de FGC.
La comitiva es va reunir amb Lord Faulkner of Worcester, responsable del grup de treball sobre els ferrocarrils històrics del Parlament Britànic que, després d’interessar-se per les activitats de la fundació, va oferir-se a venir pròximament al Parlament per explicar les repercussions econòmiques d’aquest tipus d’explotacions ferroviàries. 
Això a banda, es varen efectuar visites a dos models diferents de gestió, una de mixta, amb personal voluntari i una petita part d’assalariada. Aquest és el cas del Severn Valley Railway, que explota una línia de 28 quilòmetres i transporta anualment uns 500.000 viatgers on treballen 1.500 voluntaris, i diàriament ho fan entre 200 i 400 voluntaris en funció de les circulacions diàries, entre 5 i 8 trens per sentit. 
‘The Shakespeare Express’
La segona visita es va realitzar en el The Schakespeare Express, un tren que circula entre Birmingham i Stratford-upon-Avon, la localitat on va nèixer el conegut escriptor britànic. Aquest tren turístic el comercialitza Vintage Trains, una empresa privada amb personal assalariat i que explota diversos trens turístics arreu de la Gran Bretanya tant en línies privades com a la xarxa estatal i que mou uns 75.000 viatgers distribuïts en 90 trens.
El president de la fundació, Jordi Sasplugas, espera que la visita, que va causar una bona impressió entre els assistents, suposi l’acceleració del projecte del tren ebrenc. El president remarca el fet  que el trens turístics britànics són un «nexe d’unió» entre els actius turístics existents al llarg del recorregut, model que també es podria aplicar aquí.

La Fundació per la Preservació del Patrimoni Ferroviari i Industrial de Móra la Nova ha realitzat un viatge institucional al Regne Unit per prendre contacte amb la realitat dels ferrocarrils turístics i històrics britànics, on es van compartir coneixements amb directius de diverses companyies.

Uns actius que són exemple per al projecte estrella de la fundació, la posada en marxa d’un tren turístic a vapor entre Reus-Móra la Nova-Casp. El viatge va comptar amb la presència de representants de les diferents administracions vinculades a la fundació, un assessor de la Presidència de la Generalitat, l’alcalde de Móra la Nova, un responsable de Turisme de la Diputació, un conseller comarcal de la Ribera, el regidor de Promoció Econòmica de l’Ajuntament de Riba-roja d’Ebre i un representant de FGC.

La comitiva es va reunir amb Lord Faulkner of Worcester, responsable del grup de treball sobre els ferrocarrils històrics del Parlament Britànic que, després d’interessar-se per les activitats de la fundació, va oferir-se a venir pròximament al Parlament per explicar les repercussions econòmiques d’aquest tipus d’explotacions ferroviàries.

Això a banda, es varen efectuar visites a dos models diferents de gestió, una de mixta, amb personal voluntari i una petita part d’assalariada. Aquest és el cas del Severn Valley Railway, que explota una línia de 28 quilòmetres i transporta anualment uns 500.000 viatgers on treballen 1.500 voluntaris, i diàriament ho fan entre 200 i 400 voluntaris en funció de les circulacions diàries, entre 5 i 8 trens per sentit.

 

‘The Shakespeare Express’

La segona visita es va realitzar en el The Schakespeare Express, un tren que circula entre Birmingham i Stratford-upon-Avon, la localitat on va nèixer el conegut escriptor britànic. Aquest tren turístic el comercialitza Vintage Trains, una empresa privada amb personal assalariat i que explota diversos trens turístics arreu de la Gran Bretanya tant en línies privades com a la xarxa estatal i que mou uns 75.000 viatgers distribuïts en 90 trens.

El president de la fundació, Jordi Sasplugas, espera que la visita, que va causar una bona impressió entre els assistents, suposi l’acceleració del projecte del tren ebrenc. El president remarca el fet que el trens turístics britànics són un «nexe d’unió» entre els actius turístics existents al llarg del recorregut, model que també es podria aplicar aquí.

 

Temas

  • EBRE

Comentarios

Lea También