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Grup Oliva Motor arranca con el camión eléctrico de última milla

El grupo familiar con sede en Tarragona será el importador para España y Portugal del fabricante chino JAC Motors

| Actualizado a 04 septiembre 2022 17:38
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Grup Oliva Motor, con sede en Tarragona, será el importador de JAC Motors en España y Portugal durante los próximos diez años, en la que es la entrada más significativa hasta la fecha en Europa de este gigante chino de la automoción.

A través de JAC Motors Iberia, también con sede en Tarragona, Grup Oliva Motor (que cuenta con 13 centros de trabajo en las demarcaciones de Tarragona, Barcelona y Girona, emplea de forma directa a más de 400 personas y cerrará el año 2022 con una facturación superior a los 210 millones de euros), buscará una posición de liderazgo en el mercado de los vehículos industriales eléctricos de última milla, con la vista puesta en los entornos urbanos y periurbanos.

Para ello, desde este mes de septiembre está ya disponible un primer modelo de camión cien por cien eléctrico de 7,5 toneladas de masa máxima autorizada (MMA), con una carga útil de 4,2 toneladas (apenas media tonelada menos que un vehículo de combustión equiparable) y una autonomía superior a los 200 kilómetros reales en carga máxima.

«Se trata -explica Marc Oliva, CEO de JAC Motors Iberia y CSO de Grup Oliva Motor- de un camión diseñado especialmente para el reparto de última milla en entornos urbanos, ideal para la entrega de todo aquello que requiera peso pero no demasiado volumen, como las bebidas o los productos alimentarios refrigerados, pero al que también se le puede poner una pequeña compactadora para la recogida de basura, un dispositivo de grúa portavehículos en ciudad, volquetes para servicios de parques y jardines, camiones blindados o grúas porta personas para la reparación de alumbrado público».

Marc Oliva, tercera generación de este grupo empresarial familiar y al frente de este proyecto, asegura que con la entrada de JAC Motors en España y Portugal y su apuesta por los vehículos industriales eléctricos (hasta ahora, este fabricante de automoción chino apenas tenía una pequeña presencia en el mercado escandinavo, aunque no con vehículos industriales eléctricos), Europa cuenta por primera vez con una opción real para descarbonizar el reparto de última milla, pero también servicios como la recogida de basura urbana o el mantenimiento de parques y jardines.

En los planes de JAC Motors Iberia está entrar con fuerza en las administraciones locales para la renovación de sus flotas de vehículos industriales, además de erigirse como una opción destacada en la descarbonización de flotas de empresa. «Es un camión ideal -defiende Marc Oliva- para todos los ayuntamientos de España, porque es el primero que hay en Europa capaz de dar respuesta a las necesidades de electrificación en la recogida de basura, las grúas municipales o los vehículos de parques y jardines».

A medio plazo, desde JAC Motors Iberia contemplan la incorporación de otros modelos a su oferta, en todos los casos industriales y cien por cien eléctricos, en un modelo de negocio que priorizará el B2B (Business to Business). Al margen de las administraciones públicas locales, confían en hacerse con una buena posición entre aquellas «empresas con grandes flotas con necesidad de reducir emisiones de CO2, y para las que este camión es la manera más rápida de conseguirlo, con un ahorro de más de 100 toneladas de CO2 durante sus primeros diez años de vida respecto a su equivalente diesel».

Aunque hace tres meses que arrancaron con su actividad comercial, el primer camión para llevar a cabo pruebas está disponible desde este mes de septiembre, con la previsión de entregar las primeras unidades en octubre y una capacidad de suministro de más de 100 unidades al mes, con plazos de entrega de entre tres y cinco meses, dependiendo del transporte internacional.

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