De l’AVE a l’EVA: per on ens la tornen a clavar?

Els nous trens d’alta velocitat que Renfe posarà en funcionament a primers de 2019 i que es diran EVA seran entre un 20 i un 25% més barats que l’AVE; no tindran bitllet físic, la identificació dels passatgers serà biomètrica per reconeixement facial o de l’empremta dactilar; tindran xarxa Wifi i els viatgers podran arribar a acords per compartir taxi o cotxe en arribar a la destinació a través d’una nova aplicació i un grup de WhatsApp de Renfe. Tanmateix, la novetat més sorprenent dels EVA és que faran el trajecte entre Madrid i el Prat amb una sola parada intermèdia: Camp de Tarragona. No pararan ni a Saragossa ni a Lleida. Per on ens la volen clavar ara? Fonts de Renfe han explicat a la Núria Riu del Diari que «per a nosaltres [per a ells] l’estació del Camp de Tarragona és estratègica». L’interlocutor argumenta que el nus ferroviari de Perafort i la Secuita enllaçarà els smart trains del trajecte entre Atotxa i l’aeroport de Barcelona amb el Corredor del Mediterrani. És a dir, l’estació del Camp de Tarragona serà l’enllaç estratègic entre el hub de l’aeroport del Prat i l’epicentre de comunicacions de Madrid. En definitiva, que l’estació urbana del centre de Tarragona perd els Euromed. I nosaltres, com sempre, a la figuera. Em sembla que novament Tarragona ha mossegat la poma que li ha ofert l’EVA.