Lucía López: "Seguimos esperando a Hard Rock. Si al final no se hace trabajaremos el plan B"

Lucía López Cerdán (Tarragona, 1990) cumple este mes un año como delegada del Govern, cargo que compatibiliza con la primera tenencia de alcaldía del Ajuntament de La Canonja y la secretaría de organización en la Federació del PSC del Camp de Tarragona.

¿Qué valoración hace de estos primeros 12 meses?

Muy positiva. En un año hemos hecho muchas visitas institucionales a municipios de las cinco comarcas. Queremos conocer la realidad de primera mano y, por esto, tenemos diálogo abierto con sindicatos, entidades y todas las administraciones con las que convivimos, como la Diputació, los Consells Comarcals, la Subdelegación... De esta forma podemos tomar las mejores decisiones.

El Govern y el President Salvador Illa visitan constantemente Tarragona. ¿Es el ejecutivo que tiene la mirada más puesta en el sur?

«Queremos la intermodal de Vila-seca de igual forma que defendemos la Horta Gran. Son compatibles»

Estoy muy contenta. Siempre he creído que Tarragona tiene un gran potencial que no se ha explotado. Ahora estamos en un muy buen momento, cada semana tenemos la visita de uno o más consellers que han desbloqueado muchos temas, como el Fòrum Judicial, el Consorci del Patrimoni, el tranvía con el compromiso de impulsar la fase 2... Al fin, Tarragona tiene centralidad y es un motor para que Catalunya sea líder en el Estado.

Se han movilizado 800 millones en inversiones públicas.

Desde Tarragona siempre hemos reivindicado que se invierta teniendo en cuenta el peso demográfico y económico que tenemos.

La obra más elevada es el Hospital Joan XXIII. ¿Va ‘on time’?

«Barcelona es el gran motor, pero con el MAMT, la Tabacalera y el patrimonio Tarragona será una gran referencia»

Sí, y esto es muy buena señal. Es la actuación más relevante en Tarragona y una de las más destacadas del país, con más de 200 millones de euros.

¿En qué punto está ahora?

Este 2025 estamos con los movimientos de tierras para preparar el edificio CORE. Es una obra prioritaria, que va en tiempo y forma para que esté lista a finales del 2028.

El tranvía sigue adelante, con una licitación de 133 millones.

Los municipios de la costa llevaban tiempo reivindicando que se quitaran las vías. El tranvía será mucho más integrador y respetuoso, sin barreras arquitectónicas y con la singularidad de cada población, como el Eix Cívic. La primera fase estará en 2028. 

¿Se agilizará la segunda para enlazar con Tarragona y Reus?

Este es el compromiso del Govern. Será la fase más vertebradora porque aparte de integrar a las dos principales ciudades también pasará por Vila-seca, La Canonja y los barrios de Ponent.

Usted reclama que llegue a la estación de alta velocidad, y el alcalde hasta el aeropuerto.

No sé si llegará como tranvía, pero lo importante es tener buenas conexiones. Desde la estación de buses de Tarragona salen expediciones cada cuarto de hora hacia Camp de Tarragona o el aeropuerto. Si hay un ramal del tranvía que llegue a ambas instalaciones, bienvenido será.

¿Y la intermodal?

«Comprendo las quejas de los usuarios de Rodalies. Revertimos años de desinversiones»

Espero que el Estado resuelva las alegaciones, está en sus manos. Nos gustaría que el ministro venga a anunciar alguna cosa en breve. Queremos que la intermodal de Vila-seca tire hacia adelante, de igual forma que defenderemos la estación de la Horta Gran de Tarragona.

¿Son compatibles?

Sí, debemos ayudar a que la ciudad de Tarragona no pierda frecuencias. Es lícito que el alcalde quiera evitarlo.

¿Y Rodalies? Mañana volverá a haber nuevas afectaciones a los usuarios por obras.

Entiendo sus quejas, su frustración y su rabia. Serán unos meses complicados. Hace años tardábamos 50 minutos en ir a Barcelona, y ahora más porque hay más población y el volumen de pasajeros se ha doblado con una sola línea de mercancías.

¿Se está sufriendo la falta de inversiones del pasado?

Durante años hubo una gran desinversión. Y para revertir esta situación se debe invertir y, para ello, deben ejecutarse las obras que generan las incomodidades que ya nos gustaría que no sucedieran... Pedimos disculpas.

¿El usuario notará el cambio en la gestión con la nueva empresa?

La proximidad irá bien. Vivienda y Rodalies son la gran prioridad del Govern.

¿El Àrea Metropolitana mejorará la movilidad?

Es que si no se actúa en movilidad será como si no existiera. Es el eje principal, con 500.000 habitantes somos la segunda área de Catalunya

¿Las diferencias entre Tarragona y Vila-seca por la intermodal pueden poner en peligro el proyecto?

Las cosas deben hablarse. El Àrea Metropolitana es necesaria, nunca antes ha habido un consenso como el actual. Deben dejarse de lado las discrepancias, que siempre existirán. Debemos trabajar por el bien común de la ciudadanía para ofrecer mejor servicios.

Finalmente, el ministro Urtasun confirmó la biblioteca en la Tabacalera. Ya era hora...

Tarragona ciudad está de celebración este mes, y no solo por Santa Tecla. La biblioteca debía desencallarse, desde la Generalitat apoyamos desde el primer momento el traslado a la Tabacalera.

«Con el Àrea Metropolitana deben dejarse de lado las discrepancias y trabajar para mejorar los servicios»

¿Por qué ha costado tanto?

A veces las cosas no son fáciles... Durante todo este tiempo se ha trabajado con el ayuntamiento y el ministerio. Solo faltaba el anuncio final tras diversas visitas.

¿La actual de la calle Gasòmetre se traspasará al ayuntamiento?

Se hablará para ver cuál es la mejor salida para este espacio, que ahora se ha quedado pequeño para ser la biblioteca principal de la provincia. Tampoco cumple con los requisitos de accesibilidad.

¿Con el Consorci se hará justicia con Tarraco?

Era un tema que se llevaba mucho tiempo reivindicando. Es cierto que se han hecho muchas inversiones, pero de forma separada, no de manera conjunta. Ahora habrá una única dirección para preservar el patrimonio mundial a la altura de lo que se merece.

¿Será un punto de inflexión ahora que en breve se cumplen los 25 años de la declaración de la Unesco?

Sí, seguro. Ayudará a tener un buen mantenimiento, no solo de Tarragona sino de Roda con el Arc, Altafulla (Els Munts) y Constantí (Centcelles).

A nivel cultural, otra de las apuestas es el traslado del Museu d’Art Modern a la Diputació.

En breve ya tendremos la Col·lecció Forum, que nos ayudará a posicionarnos. A partir de entonces buscaremos las fórmulas del traslado con la Diputació. A nivel cultural se está trabajando muy bien. Barcelona es el gran motor, pero Tarragona tiene un gran potencial.

Se prevé una inversión de 12 millones. ¿El nuevo museo, con la Col·lecció Forum y se espera que también la Jujol, posicionará a Tarragona como una referencia de la fotografía?

Sí. Recuerdo la emoción de Chantal Grande en la presentación del acuerdo...

Dice que Barcelona es el «gran motor», ¿pero Tarragona también lo será a nivel cultural con la biblioteca, el impulso patrimonial y el nuevo MAMT?

Totalmente. Debemos reivindicar que somos la única capital catalana Patrimonio de la Humanidad. Levantaremos la mano para todo lo que sea necesario.

¿Qué pasa con Hard Rock?

Estamos igual. Hemos cumplido el acuerdo de gobierno con ERC y Comuns para modificar la fiscalidad. La pelota está en el tejado de los promotores. Seguimos esperando a ver qué quieren hacer.

¿No saben nada?

No. Trabajamos en esta línea y, si finalmente no se hace, trabajaremos para que venga otra actividad.

¿Habrá plan B a Hard Rock?

Deberemos trabajar en este plan B para la desestacionalización y que la temporada turística se alargue todo el año.

¿Qué le parece el proyecto?

Siempre lo hemos defendido. El casino es un porcentaje muy bajo del proyecto. Hoy en día llevamos un casino en los móviles. Debe respetar el entorno, dar trabajo y ofrecer un valor añadido.