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El 'Observatorio Arval Mobility' vuelve a ser un ancla de referencia del mercado de automoción y un reflejo de resultados son las tendencias de movilidad. En su duodécima edición ofrece, por un lado, un extenso análisis del mercado de la automoción en todas sus vertientes (indicadores macroeconómicos, vehículo nuevo, vehículo usado, posventa) y sus previsiones para el ejercicio 2020 y los tres años siguientes. Y por otro, el barómetro (realizado con entrevistas a 5.600 gerentes de flota de 20 países) se centra en las tendencias de movilidad a medio y largo plazo.
Aunque el Covid-19 llegó justo después de realizar la encuesta, sólo tendrá un impacto temporal en sus resultados. Como explica Manuel Orejas, Director del Observatorio de Movilidad Arval, “la pandemia podrá impactar en el tiempo de implementación de las intenciones de movilidad de las empresas y los individuos, acelerando y desacelerando tendencias, pero los objetivos finales van a permanecer invariables”.
Previsiones de cierre de mercado 2020 y para los tres próximos años
Las previsiones de nuevas matriculaciones para 2020 no apuntaban hacia un escenario positivo después de la caída del 4% registrada en 2019, pero los peores augurios se han visto sobrepasados por el parón de producción y ventas motivado por la crisis del Covid-19. La evolución de la pandemia y la rapidez en su erradicación marcará el desarrollo del sector del motor en los próximos años, aunque se espera una caída de las ventas del 31,6% en 2020, con unas ventas de 1.008.040 unidades.
La previsión para los próximos años es positiva, pero hasta 2022 no se alcanzará un volumen similar al de 2019, y hasta 2023 no se volverán a superar el millón y medio de unidades. En 2021 se estima un crecimiento del 23,2% (1.241.565 unidades); en 2022, del 15,9% (1.438.903), y en 2023, del 5,7% (1.520.213).
El mercado de ocasión también sufrirá una importante caída del 19,5% en el caso de los comerciales y de casi el 17% en el de los turismos, que perderán la cota de los dos millones de vehículos. En 2019 se vendieron 1,67 vehículos de ocasión por cada 1 nuevo; en 2020 se analizará terminar el año con un ratio de 2,05, un 22,4% más.
Por canales, el alquiler a corto plazo cederá un 56,7%, mientras que el canal de empresa descenderá casi un 28%, seguido por un 24,5% de caída en los particulares. El renting también verá cercenados los importantes ascensos registrados en los últimos ejercicios y caerá casi un 19% en las matriculaciones, sin embargo, demuestra su resiliencia previendo crecer un 4,6% su flota total.
Las previsiones para 2021 son un crecimiento del 19,4% en el canal empresa, del 16,3% en los particulares y del 65,3% en el rent-a-car.
Por segmentos, los SUV (que copan un tercio del mercado de turismos) y los compactos, son los menos afectados por la caída general. La preferencia por los SUV se ha asentado en España y acaparará el mayor número de vehículos nuevos vendidos a lo largo del presente año y se consolidará como primera opción, tanto en particulares como en empresa y renting.
