Este martes, 18 de abril, el Tinglado 1 del Moll de Costa del Port Tarragona acogerá la IV edición Raíl Day Port Tarragona. Bajo el título Reaching out tono Iberia and Europe: challenges and opportunities, Rail Day se consolida como un punto de encuentro de empresas y particulares con interés por el transporte ferroviario de mercancías donde la comunidad portuaria, junto con los proveedores y empresas de servicios, identifiquen las oportunidades de negocio para conseguir cadenas de transporte más eficientes, competitivas y sostenibles.
Más de 200 personas expertas se han inscrito para participar en la cuarta edición y, las inscripciones están abiertas hasta este viernes 14. En un primer bloque y después de la correspondiente bienvenida, se contará con dos ponencias centradas en el desarrollo de puertos secos a la península ibérica, y más especialmente, el puerto seco de PortTarragona Terminal, Guadalajara-Marchamalo, situado en los municipios homónimos.
En el segundo bloque, en inglés, se tratará la conectividad ferroviaria con Europa. Tanto el existente, con sus idiosincrasias y problemáticas, como la futura, una vez el ancho de vía estándar sea una realidad hasta Tarragona. Este espacio contará con ponientes de primer nivel, directivos de cargadores, operadores, empresas ferroviarias y gestores de infraestructura.
Finalmente, el tercer bloque, en castellano, pondrá el foco en temas de actualidad ferroviaria como la primera convocatoria de ecoincentius orientados al sector ferroviario o el desarrollo de las autopistas ferroviarias y un turno abierto de palabra por los asistentes al acto.
El encuentro sobre ferrocarril e intermodalidad abrirá las puertas con el registro de los asistentes a partir de las 8:45 h y empezará, oficialmente, a las 9:20h de la mano del presidente del Port Tarragona, Saül Garreta, quien dará la bienvenida a todas las persones participantes en la ya consolidada Rail Day Port Tarragona.
Ferrocarril e intermodalidad
La apuesta del Port Tarragona para el transporte por ferrocarril tiene tres instalaciones destacadas que potencian este reto:
PortTarragona Terminal Guadalajara-Marchamalo
Por un lado, la PortTarragona Terminal Guadalajara-Marchamalo, con 150.000 m², una plataforma logística y de servicios en el área de influencia de Madrid entre Guadalajara y Marchamalo. Una importante terminal multipropósito y multicliente en el centro peninsular que permitirá la conexión, del Port Tarragona, con los principales puertos marítimos. Una infraestructura con capacidad para canalizar los principales flujos de mercancías nacionales, europeas e internacionales entre ferrocarril y carretera can a los puertos marítimos y el centro. El Port Tarragona prevé que la terminal estará a pleno rendimiento durante el año 2024.
Terminal Intermodal la Boella
Por otro lado, la segunda infraestructura clave para potenciar el transporte por ferrocarril al Puerto, es la Terminal Intermodal la Boella. una terminal ferroviaria intermodal de tráfico de mercancías con origen/destino nacional (península Ibérica) como internacional. Con una superficie e actual de 4 ha con posibilidad de expansión dispone de 5 vías de ancho mixto (ibérico + europeo) de carga y descarga ejecutadas sobre losa de hormigón y 3 vías de recepción/expedición sobre balasto y, preparada para la circulación de trenes de hasta 750 metros de longitud.
Zona de Actividades Logísticas
Finalmente, la Zona de Actividades Logísticas del Puerto supondrá la creación de un espacio con más de 900.000 m² dentro del recinto portuario para impulsar los tráficos marítimos y la actividad económica la ZAL está integrada al Corredor del Mediterráneo de la Red Transeuropea de Transporte, como parte de su red básica TEN-T (Trans European Network of Transporte). Esta red aborda la implementación y el desarrollo de una red en todo Europa de líneas ferroviarias, carreteras, vías navegables interiores, rutas marítimas de transporte marítimo, puertos, aeropuertos y terminales ferroviarias.
Port Tarragona y el ferrocarril
El Port dispone de accesos ferroviarios que conectan con la línea dirección Zaragoza-Madrid y su bifurcación en dirección Valencia y la línea dirección Barcelona, por lo tanto el Port está conectado con toda Europa. La red ferroviaria interna del Puerto da servicio a todos los muelles operativos.
De este a oeste, hay tres ramales que conectan la red interna del Puerto con la red de ADIF. En sentido este, el primer ramal recorre el muelle de Aragón hasta llegar al muelle de Catalunya, desdoblándose por dos itinerarios posibles a lo largo de la terminal de carga de carbón. El segundo ramal discurre en paralelo a la orilla izquierda del río Francolí (en sentido oeste). Este segundo ramal da acceso a los muelles de Castilla (con tres puntos de entrada) y de la Química, llegando a la estación ferroviaria de la Química.
El tercer ramal, conectado a la antigua línea de Valencia, pasa por el muelle de Hidrocarburos hasta llegar a los muelles de Andalucía, Cantabria y Galicia. Concretamente al muelle de Galicia, hay la Terminal intermodal la Boella, contigua a la terminal de contenedores. Este ramal también da servicio en las áreas del Puerto donde se ubican gran parte de las instalaciones destinadas a carga general convencional como la terminal de vehículos, una terminal multipropósito y la futura Zona de Actividades Logísticas (ZAL).
Datos ferrocarril al Port
El Puerto de Tarragona hace una apuesta clara por el transporte ferroviario para optimizar la cadena logística y poder ofrecer un mejor servicio a sus clientes, tanto desde el punto de vista económico como en sostenibilidad.
El Puerto de Tarragona tiene acceso ferroviario de ancho ibérico a todo el recinto portuario y ancho mixto (UIC+ibérico) en más de 10 km. Además, dispone de acceso electrificado a los muelles y terminales de la zona de Ribera, zona dedicada a carga general, contenedores y cajas móviles.
A las instalaciones portuarias, el 2022, se movieron casi un millón de toneladas en ferrocarril. En total, 3.119 composiciones ferroviarias circularon por las instalaciones del Port de Tarragona.
