El Port de Tarragona ha dejado de transportar 15.000 toneladas por la crisis ferroviaria

La crisis ferroviaria que vive Catalunya también está teniendo efectos muy visibles en la operativa del Port de Tarragona, una de las principales infraestructuras logísticas del sur de la comunidad.

La paralización del tráfico de mercancías debido al cierre del túnel de Rubí y las restricciones en la red ferroviaria han provocado que el puerto deje de mover entre 12.000 y 15.000 toneladas de mercancías diarias desde la semana pasada, según la Autoridad Portuaria de Tarragona (APT).

La falta de trenes ha afectado especialmente al movimiento de entrada y salida de cereales, productos químicos y siderúrgicos, con una media habitual de trece trenes de mercancías diarios que ahora no pueden operar con normalidad por la ausencia de conectividad con el resto de la red ferroviaria española y europea. Esta alteración implica no solo pérdidas de actividad de corto plazo, sino también riesgos para la competitividad logística de empresas que dependen de transporte intermodal para exportar e importar mercancías.

El Puerto de Barcelona, uno de los nodos logísticos más relevantes del Mediterráneo, también ha visto afectada su operativa por el caos en la red ferroviaria catalana. El cierre del túnel de Rubí ha bloqueado temporalmente el tráfico internacional de mercancías que normalmente sale del puerto en tren hacia Francia y el norte de Europa, suspendiendo los tres trenes internacionales diarios que solían operar sin incidentes.

Además, gran parte del tráfico nacional se ha visto restringido a horarios nocturnos, lo que reduce notablemente la eficiencia de las cadenas logísticas.

Este bloqueo no solo frena mercancías que ya están cargadas en el puerto, sino que también obliga a empresas y operadores a buscar alternativas por carretera, con mayores costes y emisiones y con el consiguiente perjuicio para la competitividad.

¿Cuánto ha perdido el Port de Tarragona?

Para dimensionar el impacto económico de la crisis ferroviaria en los puertos, una aproximación útil parte de los datos oficiales del Observatorio del Transporte y la Logística en España (OTLE): en 2023, el ingreso medio por tonelada transportada por ferrocarril se situó en aproximadamente 15,3 € por tonelada, según el informe anual del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible elaborado por el Observatorio con datos de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia.